下面汽车人才网为大家献上相关品牌：德尔芬号从淑女到战舰历史简介，希望各位可以了解到个多的相关行业品牌史。

　　1921年，汽车大亨贺瑞斯-道奇打造出了长257.8英尺、排水量达1255吨的德尔芬。这艘游艇带着道奇家族进入美国上流社会，直至总统身边。二战中，德尔芬应征入伍，成为美国海军总司令的座驾，坊间一度称她为“非官方的总统船”。而罗斯福、丘吉尔、斯大林在船上曾商讨过《雅尔塔协议》。

德尔芬号是幸存下来的同时期美国船只中状态最好的一只

　　把道奇带入上流社会的游艇

　　1900年底，从之前的合伙自行车企业中收益了大约1万美元约翰-道奇和贺瑞斯-道奇兄弟，用这笔钱在美国底特律建立了他们自己的机械厂。在6个月内，道奇兄弟为汽车行业制造零部件，从而开始了他们的终生事业。百余年之后，道奇已经成为了美国第五大汽车品牌。

　　贺瑞斯和约翰的名号也理所当然地出现在了世界传奇人物的榜单上。他们不仅事业成功，而且在其他一些社会领域也有自己突出的贡献。在其人生的最后10年中，约翰-道奇热衷于密歇根州的共和党政治活动。而性格偏于内向、从小热爱音乐的贺瑞斯-道奇则成为底特律交响乐团的主要赞助人之一。

夜色中的德尔芬好光华璀璨

　　今天看来，富甲一方并且热心公益的贺瑞斯，似乎应该无可争议地成为上流社会的宠儿。然而20世纪刚刚开头的那几年，尽管贺瑞斯已经功成名就，他在美国社交圈的日子却并不好过。当时的底特律上流社会苛刻傲慢，他们认为道奇兄弟举止粗野、凶强好斗，大部分组织不肯接纳他们。

　　而年轻气盛的贺瑞斯也并不打算乞求那些自以为是的上流社会。被拒之门外的光景中，他拥有了自己的一片世外桃源—他和爱艇们沉浸在另一个世界里。他一条接一条地订制游艇，1903年是40英尺的 “莲花”和“大黄蜂”；1905是另一条 “大黄蜂”—她有96英尺长。

　　1906年，一个乡村俱乐部再度拒绝了贺瑞斯的入会申请。一气之下，贺瑞斯在这个俱乐部的旁边购买了大片土地，他要建造一处庄园，让这个“不识泰山”的俱乐部相形见绌、自愧弗如。

美国五星上将欧内斯特-金将军

　　庄园于4年后竣工，有着一架庞大的管风琴，还有一个美不胜收的玫瑰花园。贺瑞斯将庄园命名为“玫瑰露台”，而园中最吸引人的则是精心为爱艇们打造的港湾。一艘艘豪华游艇停泊在底特律的河边，美妙的景象让人仿佛置身St. Clair湖畔—这让城中所有的俱乐部黯然失色。那些过往的人们才开始注意到，这个他们印象中举止粗野的男人，竟然如此钟情游艇这种优雅的生活方式。

1945年12月7日德尔芬号

　　上流社会终于妥协，期期艾艾地向贺瑞斯抛出了橄榄枝。

　　随着社交圈的扩展，贺瑞斯渐渐发现他以前的船有一个共同问题：客房不够多、住宿空间不够大。因此1913年，贺瑞斯又定制了180英尺的超级游艇“Nakomis I”，而4年之后，243英尺的 “Nakomis II”诞生了。

甲板上的露天泳池

　　男人之梦

　　德尔芬则是贺瑞斯的最后一条船，他对这条以他女儿的名字命名的豪艇倾注了巨大心血，甚至亲自设计了船的蒸汽引擎。这个引擎让德尔芬的最高航速可达15节，直到今天，它依然是世界上最优秀的蒸汽引擎之一。

　　1921年4月2日，长257.8英尺、排水量达1255吨的德尔芬在大西洋(600558,股吧)首次下水，她优雅的白色身躯滑入水中的瞬间，碧蓝的海面激荡起巨大浪花，岸上的人们不禁击掌欢庆。然而，最期盼这一天的贺瑞斯却没有出现—就在4个月前，贺瑞斯因病离开了人世。

　　德尔芬如出水芙蓉，傲立于伙伴们之中。她不仅比其他游艇大出一截，船上装备也更加富丽堂皇：主人的那个带豪华卫浴间的主卧自不必提，船上还有专为客人提供的9个舒适房间。此外，船上配有三个休闲室、一个音乐厅、一个牌室， 在餐厅之上还有一个吸烟室，可谓贴心之至。为服务20个客人，船上会配上55个工作人员。

　　虽然贺瑞斯与心爱的德尔芬无缘谋面，但在他的家人接过德尔芬的早年，这艘船仍是按照贺瑞斯的心意在行使着使命。与贺瑞斯一样，他的儿子Horace Junior Dodge也醉心于游艇，并且热爱参加当时的各大游艇赛事。每当他扬帆出征，他的家人就乘上德尔芬，徜徉在大西洋上，为比赛中的Horace Junior Dodge呐喊助威。

　　那时德尔芬主要的航域是北美五大湖。整个20年代，德尔芬都是韦兰运河和圣劳伦斯湖上最壮观的游艇。

　　不过，大部分的时间，德尔芬还是被用来举办觥筹交错的鸡尾酒会。这时的道奇家族在推杯换盏的场所早已游刃有余。然而这样纸醉金迷的生活却为德尔芬带来了一次巨大的不幸—1926年的纽约，正当名流们在德尔芬上开怀畅饮的时候，德尔芬意外着火了，尽管海水就在船侧，却没有能够挽救大火中的她，最后德尔芬在大火中近乎沉没。

　　贺瑞斯的遗孀安娜很快请人打捞起德尔芬，并对她进行了一次大整修。此后十几年，德尔芬的日子风平浪静。然而1940年，她又在五大湖不幸触礁，好在创伤不算严重，整修之后很快恢复了以前的状态。

　　至高荣誉：总统的“非官方战舰”

　　一度被上流社会拒之门外的贺瑞斯，大概不曾梦想过这么一天—与美国社会权力尖峰上的人物比肩而战，捍卫整个国家的安全与和平。然而这样看似遥不可及的梦在他的爱艇身上成了真。

　　自1941年12月7日珍珠港事件之后，一直游离于主战场之外的美国终于正式踏入战争。战争的大量投入和消耗促使美国采取了和盟军其他国家一样的手段—征用民船担负运输任务或改装为作战及辅助船只。很多当时著名的豪华游艇都在征召之列，比如玛丽女王号等等。

　　那是1942年的1月，珍珠港事件后一个月，德尔芬应征入伍。她被编入U.S.S. DAUNTLESS PG61之后，原本优雅的白色外衣被重新装扮成迷彩色，在战争的紧张空气下，德尔芬变得英姿飒爽。

　　而同年的3月，一位叫做欧内斯特-金的美国将军出任海军作战部长，成为统帅美国海军的实际上的总司令。德尔芬随后成为欧内斯特的旗舰船。

　　也许很多人对欧内斯特-金这个名字并不熟悉。然而在1944年授衔的美国7位五星上将中，欧内斯特位列第二，排名在麦克阿瑟和艾森豪威尔之前，绰号为“全能的上帝”。二战中，欧内斯特将军代表海军参加参谋长联席会议及美英联合参谋长委员会，参与制订全球作战战略与指挥作战。他还担任罗斯福总统的首席海军顾问，出席过卡萨布兰卡、德黑兰、开罗、雅尔塔等盟国间一系列高级外交会议。

　　与这样的男人比肩作战让德尔芬也与有荣焉，她成为罗斯福经常光临的二战海上指挥所，甚至有人称德尔芬为罗斯福的“非官方总统船”。

　　而二战后期，丘吉尔、斯大林、莫洛托夫等英、苏领导人也在德尔芬上留下了他们的足迹，他们在这里与罗斯福总统会面，商量盟军作战大计。传说雅尔塔会议之前，罗斯福、丘吉尔和斯大林曾聚集于德尔芬上，商讨停战协议及战后的世界秩序。

　　战后，安娜-道奇又花钱向美国军方买回了德尔芬。德尔芬洗去战争铅华，回归平静生活。此后她一度为慈善机构和游艇学校服务。如今的她已成为大西洋上一艘租船，人人都有机会踏上她历经沧桑的甲板。

　　接受了近90年岁月的洗礼，经历过沉没和战争，如今的德尔芬状态依然良好，“在1893年至1930年间美国制造的所有的大蒸汽游艇中，德尔芬是唯一至今完好如初的”。

　　尽管已经易主，船上的诸多设备都经过了更换，而贺瑞斯为她设计的蒸汽引擎依然屹立如初，仿佛有意要让这条船记住那个万分热爱自己的男人，也让那个男人记住这条代替他创造了巨大辉煌的豪艇。