在过去的2009年，根据美国住宅建筑商协会(NAHB)分析，美国住宅市场明年将开始复苏，2010年美国建筑市场预测 趋势良好 动力不足，具体信息如下：

　　即将过去的2009年，美国建筑业的衰退无论从广泛性、速度和剧烈程度相比，都超过了许多经济学家的预测。私人非住宅建筑市场受限于信贷紧缩、公共建筑市场苦等刺激资金的现象远比想象中严重。从近期一系列不同组织机构对2010年美国建筑市场的预测中可以发现——最坏时期已经过去，与2009年惨淡的数据相比大部分会出现良好趋势，但市场基本面将难以维持足够的前进动力。华尔街分析师有时也称之为“熊市反弹”。

　　MHC预测详解

　　麦格劳-希尔建筑信息公司(以下简称MHC)预测，继2009年下降25%以后，美国建筑业(开工建设)总产值在2010年将上升11%至4662亿美元。该公司首席经济专家罗伯特·默里说，美国建筑市场还称不上蓬勃发展，只是缓慢上升而已。“至少，经过大幅度下降后终于趋于稳定。”(注：以下MHC预测分析主要基于建设开工量数据)

　　单户和多户家庭住房将有助于提振美国整体建筑业市场的支出。单户家庭住房预计在年底达到430000户的建设量。默里介绍，预计房屋住宅会从低谷卷土重来，在明年实现30%的增长，建设量增加至560000户，这将使该市场回到2008年的水平。但即便是看似如此强劲的反弹，住房市场仍可能比过去几年的高峰值低 65%。此外，预测指出住宅市场的提振还取决于抵押贷款利率继续降低，以及首次置业人士的税收抵免等因素。

　　MHC预测分析，公共工程建设有望对整体市场起到推动作用。“我们已经看到去年夏天，与经济刺激相关的公共工程项目出现上扬，但就项目开工而言还没有相关统计。”默里说，“我们希望的是，刺激法案将为公共工程建设提供机遇，并且加快经济好转。”他预测这个市场将在明年实现3%的增长，达到436亿美元。

　　卫生保健项目在2009年信贷市场紧缩时遭遇重挫，下降31%并跌至210亿美元。预计医疗卫生市场将在明年实现5%的反弹。“除医疗补助资金提供的支持以外，联邦政府刺激法案也直接支持卫生保健领域的建设。”默里补充说。

　　教育领域的建筑市场一直受限于美国州和市级财政预算，默里预计这一市场明年将持续下降3%，少于2009年18%的跌幅。从建设面积来说，2009年学校建筑市场下跌23%，因为各州和地方政府撤回了不少项目，私营机构的捐赠大幅减少。

　　根据MHC的预测，私人非住宅建筑市场尚未走出谷底。默里说，商业市场正面临不断恶化的市场基本面和趋紧的信贷双重问题。出租率和就业趋势将继续打压商业市场。预计办公楼和商业零售的建设市场在2009年重挫30%以后，明年将继续下降趋势再跌3%。酒店和汽车旅馆的建设市场将同样延续走低的态势，2010年预计有9%的跌幅。制造业建设市场预计仍将持续困难的时期，2010年估计下降14%，只有94亿美元。

　　悲观者众多

　　MHC的预测是基于建设项目开工的数据，往往是判断建设市场方向和趋势的领先指标。其他行业预测重点是建造完工量的数据，这些预测大多认为2010年建造完工量仍然呈现下降趋势。

　　美国商业部在11月6日发布其预测，认为美国继今年建造完工量下跌10%以后，2010年整体继续下跌2%。其中对寓所、办公和商业建筑市场的预测特别严重，预计跌幅大于20%。

　　北卡罗来纳州的FMI公司也对2010年的美国建筑市场做出预测，认为美国市场建设完工量将出现5%的下降。FMI系列调查显示，信贷紧缩继续造成项目取消和延误，FMI建筑经济专家希瑟·琼斯说，工程延误将4倍于正常情况，项目撤销或取消将5倍于正常时期。目前撤销项目的比例占总数的10%，这是2008年第三季度时期的两倍。

　　“明年将转入过渡期，而且整体建设量仍处于普遍下降时期。”美国建筑承包商协会首席经济学家艾米班·巴苏说，“最大的下跌将涉及寓所、办公和商业建筑等这些与投机性资金最密切相关的领域。”

　　他同时认为，非住宅市场在近期出现衰退，而且将会在2010年或更长的时间内进行不断调整。在历史上非住宅建筑市场的反弹落后于美国整体经济的恢复12至18个月。“这一次的恢复期仍将滞后一段时间，因为就业市场的表现还很糟糕。”

　　根据美国住宅建筑商协会(NAHB)分析，美国住宅市场明年将开始复苏。该协会预测，明年房屋建设开工量大约年均增长27%。“明年夏季将开始进入回升阶段，”NAHB预测分析负责人马克施泰因说，“这就像市场已经触底，现在将是一个长期、缓慢的爬升阶段。”

　　2011年以后怎么办

　　在美国公路和交通建筑商协会(ARTBA)的经济学家看来，至少到2010年，公路交通的建设似乎还能维持良好状态。他们预计明年道路和桥梁的完工量增长8%。假设新的联邦运输法案没有获得国会通过且资金投入保持不变，美国公路和交通建筑商协会最新的保守估计是，相比2009年的84亿美元，2010年美国公路交通建设完工量大约是90.5亿美元。 值得说明的是，ARTBA关于2010年的预测特别对国家和地方资金作了附加说明。ARTBA经济学家阿利森·布莱克说，“政府资助的水平已经相当不稳定，许多州都支持在传统水平的道路建设，有些甚至增加投资，但近三分之一的州在2009年削减相关支出，更多州政府预计在2010年继续削减支出。”

　　布莱克认为价格下跌对美元升值造成非常大的影响。ARTBA的专家预计明年这一趋势将会持续。在整体建筑市场中，公路交通承包商不断“抢夺”材料和资源，但其他领域许多建筑企业仍然面临有限的机会甚至衰退，这一趋势还将延续到2010年。布莱克说，美国颁布的关于经济恢复和再投资的相关法案，对于交通运输项目有决定性作用，并将在2010年继续发挥重要作用，特别是周期较长的项目。但是，该法案的刺激资金预计到2011年逐渐减少，下一步要关注的正是2011年将怎么办。

　　联邦支出的资助不仅对公路交通至关重要，还影响其他几大领域的发展。截至11月初，一些联邦建设预算的项目还挂着大大的疑问号。在ENR记者发稿时，美国国会通过了2010财年中12个拨款议案中的5个，通过的法案包括能源和水资源项目，以及内政部和环境保护局。到目前为止，美国环保局水利基础设施部门应该是大赢家，获得近50亿美元拨款，比2009年上涨67%(不包括紧急刺激计划的资金)，其中援助国家净水循环基金增至三倍多，达到21亿美元，饮用水基金获得14亿美元实现了67%的增长。美国工程公司负责政府事务的副总裁史蒂·霍尔说，美国环保局水利部门的数据是一个了不起的成就，但还有必要通过一项美国环保局的授权法案，希望他们为今后几年的长远发展考虑，合理分配这笔雄厚的资金。


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