特殊工作岗位中的押运员是指负责武装运送现金及重要凭证等到银行或其他大型商场的安全保卫人员。在国内，一般都由专业的保安公司负责全程武装押运。以下是详细的押运员岗位概述：

　　经过专门训练而产生的押运员（一般需要受过部队训练的），能熟练地控制枪支、弹药，有良好的社会背景，无犯罪记录与前科，心态保持在良好的状态。

　　责任

　　用生命捍卫国家的财政安全和金融秩序，在押运过程中不得损失国家的每一分钱，在遇到有人抢劫时要尽全力与坏人作斗争。

　　特有权利

　　在执行押运守护任务时依法佩戴枪支。遇劫或其他紧急事件时，应先对嫌疑人予以口头警告，口头警告无效后鸣枪示警，示警仍无效时，可依法使用武器，但应尽量射击其非致命部位，犯罪嫌疑人停止其犯罪行为或丧失行为能力后，应停止射击。执行守护押运任务时，在金融网点门口，武装押运人员有权设置临时隔离区域，禁止任何人员靠近或通过，行人应主动配合押运人员，绕行或暂等押运人员撤离隔离区后再行通过。

　　种类

　　押运员有三种：

　　1.解款员：佩戴钢盔，穿防弹背心，不佩戴枪支，负责头寸的交接。

　　2.押钞员：佩戴钢盔，穿防弹背心，佩97-1式18.5mm警用防暴枪一把，枪内有五发子弹。

　　(每车设一名持枪押运员为车长，负责车组的指挥调度)

　　3.押钞车司机：佩戴钢盔，穿防弹背心，佩五四手枪一把，部分地区不配备。

　　相关条例

　　押运员作为特殊职业，其依法携带、使用枪支的行为，受法律保护；但违法携带、使用枪支的，也要依法承担法律责任。

　　《专职守护押运人员枪支使用管理条例》明确规定，专职守护、押运人员执行守护、押运任务时，能够以其他手段保护守护目标、押运物品安全的，不得使用枪支；确有必要使用枪支的，应当以保护守护目标、押运物品不被侵害为目的，并尽量避免或者减少人员伤亡、财产损失。只有在不使用枪支不足以制止暴力犯罪行为的，才可以使用枪支。

　　操作规程

　　（一）出车前

　　1、会同驾驶人员领取并掌握当班作业单据，并听取管理人员的安全告知。

　　2、协助驾驶人员做好车辆例行保养。

　　3、领取安全防护用品；检查随车必备的消防用具是否齐全有效。

　　4、检查车辆标志的安装悬挂是否符合《道路运输危险货物车辆标志》的规定。

　　5、检查车辆、容器是否按照规定进行必要清洗消毒处理，罐体的装、卸阀门是否可靠关闭。

　　（二）装载时

　　1、联系客户，核对客户名称、货物品种、数量是否与“运单”相符。

　　2、检视装载作用区的安全情况。

　　3、检查车厢、栏板的固定、链接、锁扣装置是否完好，罐体的装、卸阀门是否完好。

　　4、监督作用人员穿带好安全防护用品，按照《汽车运输、装卸危险货物作用规程》的规定装载货物。

　　5、检查装载危险货物的包装是否适合道路运输的要求，内、外包装是否完好无损，包装标志是否齐全、清晰，不符合包装的拒绝装载。

　　6、检查装载堆码是否符合所装危险货物的通风、间隙、隔离等特殊要求，捆扎、固定是否牢靠。

　　7、做好货物的点收点交及单据交接工作。

　　8、监督所装载危险货物质量必须在车辆核定载质量范围内，严禁超限超载。

　　（三）运输途中监督、检查

　　1、监督驾驶员的驾驶状态是否正常，是否按照规定的行车速度、路线和《驾驶人员安全行驶操作规程》行驶。

　　2、提醒驾驶人员按照规定时间或规定里程停车休息，协助驾驶人员检查车辆技术安全状况，并检查所载危险货物的状况是否正常、罐车有无泄漏。

　　3、监督驾驶人员连续驾驶时间不得超规定，车辆听课应符合有关规定。

　　4、遇险时立即拔打110或“道路运输危险货物安全卡”上的紧急救助电话；

　　对事故情况和危险货物名称、特性等进行详细描述，并针对危险货物特性采取必要的应急处理措施，阻止无关人员和车辆的接近。

　　（四）卸载时的监督、检查

　　1、联系客户，核对客户单位、货物品种、数量是否与“运单”相符。

　　2、检视卸载作业区安全，监督作业人员穿戴安全防护用具。

　　3、监督装卸作业人员按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定卸货作业。

　　4、检查卸载危险货物的包装是否完好无损，堆跺码放是否危险货物特性的要求。

　　5、做好货物的点交点收及单据交接工作。

　　6、检查车厢内是否有危险货物泄漏、残留，做好车辆清洁工作。

　　（五）回场后

　　1、协助驾驶员做好车辆保养。

　　2、协同驾驶员交清当班作业单据。

　　3、归还装卸工具及安全防护用品。

　　4、向管理人员报告运输作业过程中的有关客户、安全、质量方面的信息。

　　日常揭秘

　　得穿近10斤重防弹衣

　　早上6时30分至7时，运钞车就要出发。

　　检查车况后，驾驶员就把车开到金库门口。两名护卫员头上戴着钢盔，身上穿着近10斤重的防弹衣，到枪库领枪支、弹药和持枪证。

　　一名护卫员会充当车长，负责押运途中的一切事宜，包括对突发情况的现场决断。业务员有一或两名，进入金库交接钞箱，把钞箱装入运钞车。钞箱内装着大量的现金和有价证券。

　　押运员不知道箱里有多少钱。押箱不押钱，这是行规，“有时也可以通过钞箱的数量和重量判断，每日经手的至少过千万元。”

　　有人靠近就高度紧张

　　出车了。车长坐副驾位，随时观察行车情况。

　　车必须按照计划路线走，不能无故改变或停车、离车，每辆车上都有GPS，总部能监控每辆车的位置。

　　到了银行网点，车长、护卫员要先下车持枪站在运钞车两侧警戒。警戒范围一般是运钞车10米内。

　　可许多老城区银行网点路窄人多。有路人或市民靠近，押运员的精神就高度集中。

　　过分靠近的、戴着帽子或手揣兜的，神色紧张四周观望的，都要特别注意。

　　业务员取出钞箱，交给银行职员，双方交接签字确认。然后，运钞车再驶往下一个银行网点。

　　执勤在外吃饭被罚五百

　　押运员值勤时，不能在外面吃饭。尤其是中午，必须回公司饭堂。曾有同事中午执行任务时下车吃了顿饭，就被罚了500元。每天，最少要跑八九间银行网点，还要负责公司收款的业务，晚上七八点才能收车。

　　尽管这个行业的工作压力大、时间长，但收入不算高。

　　这个行业的人员流动很频繁。

　　离钱很近，离分配很远

　　中国人民公安大学治安学院的教授王太元认为，国内存在重级别、重知识，轻体力劳动的现象。以武装押运员为例，一般是学历不高的年轻人，做的工作主要是体力劳动，而且面临高风险。但由于并非直接产生利益的工作岗位，“虽然每天离钱很近，但也离分配很远。”因此，人员流动大，也就不足为奇了。