5月8日至10日，广东省南雄市持续降大到暴雨，部分地区出现特大暴雨，那么这到底是怎么一回事？广州强暴雨导致了什么后果？广州强暴雨致严重内涝，9亿城改被批效果不明显，看看下面一则新闻。

　　“天降麻绳”交通瘫痪

　　据广东省气象局称，6日夜间至7日凌晨，广州各区普降大暴雨，绝大部分地区降水超过100毫米。此次广州暴雨雨量之多、雨强之大、范围之广实属历史罕见。“夜里数小时雷电交加，似天降"麻绳"，清晨见"水漫金山"。”广州市民陈先生这样形容这场强暴雨。

　　暴雨首先造成了交通瘫痪：广州的一些主干道如广州大道、广园路等，有的地方水深竟达3米，车辆、行人被困途中数小时，部分地铁线路停运，200多辆快速公交车（BRT）被困，白云机场138个航班被延误。更严重的是，暴雨给不少居民带来不同程度的财产损失。不少农田被淹被毁；很多临街商铺被迫停业，一些商品被水浸湿后报废；广州多个小区的地下停车场遭遇“灭顶之灾”，成百上千车主面临修车、理赔甚至诉讼困扰；有些小区供水系统也在暴雨中受损，居民或将在一周左右无法正常用水。

　　多方暴露管理缺陷

　　同样经历这场暴雨，为什么有的道路行车流畅，有的却“大道变大河”？为什么有的地下停车场安然无恙，有的就“一片汪洋”？这种差别显现城市建设和管理的不平衡。

　　2009年，广州投入了9亿元进行“水浸街”改造，重点治理全市228个水浸“黑点”，主要内容是清疏堵塞管道、增大排水管径及建设必需的排水泵站，以增大管道的排水能力等。

　　投入很多，决心很大，成效却并不明显。广州大学土木工程学院副院长张朝升说，这可能跟建筑垃圾非法排放有关。另据广州市政建设部门一位不愿透露姓名的负责人介绍，暴雨固然来势汹涌，但是这次多个地下停车场严重被淹的情况也暴露出广州停车场设计和建设的缺陷。华南理工大学公共管理学院教授韦小鸿认为，广州应急体系并不完善，气象部门仅提前一小时预警，而涉及城市公共管理的部门如市政、交通、公安等也没有及时联动起来应对。

　　10日，民政部救灾司透露，针对广东洪涝灾害，国家减灾委、民政部于当天8时紧急启动国家四级救灾应急响应，派工作组赴灾区。

　　截至10日7时，灾害已造成101.3万人受灾，19人死亡，6人失踪，8万余人转移安置，10174间房屋倒塌。

　　目前，广东省先后已有32个市县发布暴雨黄色预警信号、5个市县发布暴雨橙色预警信号，而肇庆市境内的德庆发布了最高级别的暴雨红色预警信号。

　　广州市也于9日先后发布了雷雨大风蓝色预警信号和暴雨黄色预警信号。

　　气象台称7日强暴雨难预报

　　对于“5·7”广州大暴雨，很多市民认为，气象部门没有及早预报预警暴雨降临，是导致积水难排、汽车被淹等问题的原因。广东省气象台9日回应称，这种情况主要与暴雨预报量级和预报提前量有关。

　　广东省气象台首席预报员林良勋比喻说，预报天气和医生诊病过程是相似的，同样一种病有些容易判断，有些成因则非常复杂。同样是大暴雨，9日起全省范围的这场暴雨到大暴雨，气象局就可以提前2天发布预报，并通过各种渠道进行宣传，让各方有充足时间采取措施应对。从天气预报技术角度来看，形成暴雨到大暴雨的各种指标非常明显。

　　反观5月7日那次特大暴雨，林良勋认为，其气象学上的各种指标非常不明显，可以有把握地预报出降水，但提前较长时间预报出这种历史罕见的特大暴雨，科学技术上确有较大难度，技术先进的气象台也只能提前作出从十几分钟到一两小时的预警。最大的难点就是理论上还搞不清楚，是什么力量能在很短时间内，把那么多的水汽聚到高空，再在很短时间内降下平均约200毫米的降水。
 

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