广州汽车产业发展势头强劲。昨天有消息称，广州正在申请国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，并可能入围新一批试点城市。据广州市经贸委统计，2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值预计完成2250亿元，同比增长21.63%；产销汽车116.39万辆和116.33万辆，同比分别增长32.08%和32.52%。力争到2010年，汽车整车年生产能力达到130万辆，汽车工业总产值达到3000亿元。作为广州汽车布局重地，花都、南沙和增城在2010年政府工作报告中，不约而同将支持汽车产业继续发展作为工作重心。业内人士认为，广州汽车仍将领跑全国。

　　广州汽车产业发展势头强劲。昨天有消息称，广州正在申请国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，并可能入围新一批试点城市。据广州市经贸委统计，2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值预计完成2250亿元，同比增长21.63%；产销汽车116.39万辆和116.33万辆，同比分别增长32.08%和32.52%.力争到2010年，汽车整车年生产能力达到130万辆，汽车工业总产值达到3000亿元。作为广州汽车布局重地，花都、南沙和增城在2010年政府工作报告中，不约而同将支持汽车产业继续发展作为工作重心。业内人士认为，广州汽车仍将领跑全国。

　　花都、南沙、增城的汽车产业之路

　　3月10日，花都、南沙、增城同一天作区政府工作报告。花都区长林中坚表示，花都要“打造国际一流的汽车城”。为实现这一目标，花都2010年将加快推进东风日产产能扩建，按时完成东风日产产能扩建发动机项目的征地拆迁工作；积极跟进雷诺汽车、日产电动汽车项目，提前规划并预留好发展用地；加快汽车城二、三期的开发建设，强化对汽车零部件生产、汽车金融、汽车文化、汽车贸易、汽车检测和维修、汽车运动等领域的招商；支持炭步镇、赤坭镇承接汽车城的辐射，大力发展以汽车零部件为主的新型制造业。

　　2010广州力争汽车产值3000亿

　　广州汽车产业呈三足鼎立格局。北部以东风日产乘用车为龙头，以花都汽城为中心，形成了集整车生产、零部件生产、汽车研发、汽车教育、汽车贸易等于一体的汽车产业集群；南部以广州丰田为龙头，以南沙国际汽车城为中心，形成了集整车、零部件、汽车物流等于一体的汽车产业集群；东部以广州本田为龙头，以广本第一、二工厂、本田（中国）出口工厂、东风本田发动机厂为支撑，以广州开发区、黄埔工业集聚区、增城工业园区为载体，集整车生产、零件生产、汽车研发、汽车贸易等于一体的汽车产业集群已初步形成。

　　广州社会科学院研究员彭澎博士点评三区汽车产业时说，三区汽车产业维持鼎立局面。三区主要产销的汽车都是世界主流品牌，并且南沙与花都已形成了强势品牌，花都更是广东省第一家汽车产业基地。相比其他两区，增城是后起之秀。增城起初的产品定位是专用汽车、大客车、非主流轿车，下一步可能会打造汽车城。虽然起步晚，但增城的土地空间大，具有配套厂家，日后生产的车型可能会更多。中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江教授认为，南沙发展汽车产业的优势在于其靠近临港工业区，环境比较好。增城产业规模不太大，牌子不那么响，可以打本土市场为主，并在物流配送体系上做文章。

　　广州的汽车产业之路越走越宽。广州市外经贸局此前在《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》中提出，力争到2010年，汽车整车年生产能力达到130万辆，汽车工业总产值达到3000亿元，整车及零部件出口达到18亿美元。

　　三大汽车生产基地的产业扩张步伐也在加大。去年5月，位于南沙的广汽丰田第二生产线投产，产能新增16万辆。东风日产也在去年宣布，将投资50亿元在花都扩建新厂。据悉，新厂计划于2012年建成投产，最大产能将达至24万台，连同现在花都年36万台的生产能力，东风日产在花都的产能将一举增至60万台，成为华南地区最大的汽车制造基地。随着第三代奥德赛新车上市，广汽本田增城工厂产值不断提高，拉动汽车制造业增长。

　　林江教授认为，三区汽车产业存在竞合关系。“理想上，各区互补更好。但是每个城市在发展中，主要以G D P的增长为出发点去考虑产业布局。政府与企业、省政府与市政府的想法都不一样，这是很难解决的问题。”

　　汽车市长为何不做底特律

　　在广州市市长张广宁的眼里，广州不做底特律。日前张广宁两会期间接受本报采访时表示，广州不可能像底特律那样，广州还是广州，一个综合性的城市。其实你看看东京，也有很多汽车厂在那里，但东京也不是汽车城，所以广州还要继续发展第三产业。

　　或者广州的“底特律”只是说明广州汽车产业的强大。据广州市经贸委统计，2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值预计完成2 2 50亿元，同比增长21.63%；产销汽车116.39万辆和116 .33万辆，同比分别增长32.08%和32.52%，广州的汽车产值占全省的7成份额。汽车的支柱产业地位不断增强。

　　“从日前生产量来看，广州是中国最大的汽车生产基地。汽车在广州三大产业中一枝独秀，是广州经济的主要依赖。”彭澎博士说。广州曾提出要打造中国的底特律，广汽也是广州唯一一家资产上千亿的企业。起初，广州的产品定位是中高档，现在则扩大到中低档。自主品牌出来后，广州中档汽车将有大的发展空间。

　　彭澎博士认为，广州发展汽车产业具有三大优势：第一是靠近消费市场，大量汽车在本地市场就可消化；第二是车型较好。日系车是世界的主流车型，国人乐于接受日系品牌；第三是政府把汽车作为第一产业来打造，非常看重和用心。张广宁就是著名的汽车市长。

　　“但是也有劣势。”彭澎博士认为，缺乏研发力量，缺乏高端和自主品牌，将对广州汽车产业的发展造成不利影响。

　　彭澎博士建议：第一，汽车产业结构应该多样化。产品结构上要增加高端产品；生产厂家结构上，除了日系车，可以瞄准德国车。第二，要加强品牌质量。日系车最近在美国受到重大打击，要防止这种影响波及中国。要坚持质量是第一生命力，并加强售后服务。第三，要发动资本市场的力量。在发展之初，主要由政府投资汽车产业。现在应该搞上市，使资金循环更加良好。第四，应考虑推出自主品牌。花都已有研究院在研发自主品牌，但是能否成功研发，研发出来能否在市场上站住脚跟，还有待观察。

　　相关招聘信息：广州收银招聘　　　　广州总裁招聘