2009-2010年的冬天太漫长了，以至于中国北方的供暖时间被迫延长，这恐怕是近年来少有的现象。

　　冬意未尽，春姑娘也难以施展腰肢，就连一度火爆的车市也开始泛起阵阵寒意。

　　3月汽车销量下滑成定局

　　车市从春节之后便开始持续低迷，进入3月份后不但没有改观，反而有继续加重的趋势。

　　有媒体报道，上海大部分汽车4S店已见不到2月上旬人潮涌动的场面，总体冷清了许多。估计3月份的销量会比2月份降低1/3左右。

　　北京汽车市场的下滑比上海更早。从2月份开始，北京汽车市场人流量快速下滑，终端实际销量比1月份下滑30%左右。原北京亚运村汽车市场总经理苏晖警告说，北京市2010年汽车销量有可能出现10%的负增长。

　　此外，广州、成都、武汉等汽车市场均表现低迷。除了因召回受负面影响而销量下滑的丰田、本田外，其他品牌也不同程度地受到影响。2009年一度盛行的加价现象已鲜有出现，反而优惠促销的报道频现报端，这在2009年是难得一见的；不但如此，消费者爽约现象也大幅增加，据经销商透漏，一些交了订金的车主春节前没提到车，春节后也没如约交易，而是选择“退订”。这说明2009年那股疯狂劲正在冷却。

　　经销商压力大，价格战一触即发

　　2009年汽车市场的火爆行情令人始料未及。由于产能不足，许多汽车厂商错失良机，后悔不跌。鉴于经济环境日趋好转，许多汽车厂商一致看好未来市场走势，开始积极进行产能改造升级，并制定了高增长策略，不惜以向经销商压货来实现其销量目标。

　　生产厂家在提高任务，而汽车市场却出现了转向，观望、持币待购现象开始出现，导致经销商面临着巨大的销售压力。

　　为了扩大销量，经销商不得已必然会采取一定的措施，而其中最直接有效的莫过于优惠促销了，虽然各个经销商采取的形式不同，但无论如何，降价是必然的主题。车市价格战已经一触即发。

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