湖北武汉紧急叫停“广告站牌”

　　市民质疑：电子站牌咋成广告牌

　　“站牌快被广告包围了。”昨日，鲁巷。华中科技大学文华学院学生吴军围绕一块公交电子智能站牌找702路车，找了几遍没看见，原来“躲”到背面去了。

　　对新站牌抱怨的远不止吴军。作为武汉市政府“为民办实事”的项目之一，去年11月份，武汉在三镇主要繁华路段更换了200个电子站牌，本意是方便老百姓乘车。没想到这件“实事”招来非议不断。不少市民投诉，主干道新安装的电子站牌，广告发布位占了较大面积，公交导乘信息被挤到边缘，寻找起来不方便。

　　昨日下午，记者在珞喻路光谷广场公交站看到，“L”形的电子站牌有4面，朝向站台的一面上方是电子屏，中间是查询按钮，下方是公交线路标牌。另两面则是正在招商的空白广告位。

　　记者看到，新站牌上17条路线分列站牌前后两面，因广告发布位面积较大，站牌位较低，字体又小，候车的市民须弯腰才能看清导乘信息。

　　在该处卖报的刘大爷介绍，自新站牌建在这里后，因信息不完整，查看不方便，向他问路的人比以前多了几倍。

　　一网友发帖说：公交新站牌乍看起来感觉不错，美观、现代，但实质上已沦为一个个户外广告牌了。

　　交通专家：公益设施不能被资本“绑架”

　　公交管理部门解释，修建电子站牌，因没有给财政专项建设资金，只好通过招投标引进企业投资建新站牌，条件是允许其在站牌上发布广告以收回投资。

　　据称，考虑到投资回报率，当时企业投标的积极性不高，曾两次流标，最后只有一家愿意“揭榜”，而站牌的实际建设成本比当初预算的5万元超出近1倍。如此一来，允许发布广告似乎理所当然。

　　但武汉理工大学交通学院教授周庭芳认为，不管出于什么原因，公交站牌的首要功能是公益导乘服务，不能喧宾夺主。

　　周庭芳说，公交站牌是城市公共基础设施的一部分，理应由政府主导建设，在公共财力紧张时，可以适当引进社会投资，但必须保证公共利益。如果电子站牌被投资者“绑架”，效果会适得其反。

　　管理部门：顺应民意叫停“广告化”

　　“电子站牌上的广告发布位将让位于公交导乘信息。”昨日，武汉市公交管理办主任金文胜透露，该办已就此事与电子站牌投资商武汉某科技公司协商，并达成一致意见。

　　金文胜表示，先将电子站牌上的广告位撤下，优先满足公交导乘信息的发布，部分有多余空间的站牌才考虑用做广告发布位。“投资商的投资回收将通过其他途径进行弥补。”金文胜说。

　　记者昨日拨通投资方公布在电子站牌上的招商电话，接电话的一位女士对此不予置评。

　　据了解，因有一个批次的100个电子站牌智能机芯需要更换，全市公交电子站牌整体启用的时间可能会推迟至4月。

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