各位汽车业的人事有没有考虑过：爱车更换轮胎后到底需不需要做四轮定位？许多销售商家都要求做四轮定位，撇开业务考虑因素，其实是有其道理的。不过对于经济预算有控管的消费者而言，在满足安全疑虑的考虑下，能缓得一时片刻来掏腰包，总是比较痛快的选择。就像信用卡消费，很多人喜欢在接到账单后晚一点付钱是一样的道理。

　　 定位跑掉而发生吃胎的现象，在实际经验里是显而易见的。也就是说这现象不容易「昨天没发生，但却今天立刻发生了而被你察觉」。所以换胎时，看看胎面的胎纹磨耗都很平均，是可以认定自己爱车的轮胎定位并没有跑掉，这是一个合理的推测。

　　有无吃胎的现象不需要仔细斟酌，肉眼直接就可以判别了。

　　说白话一点，当你发现轮胎已经磨到寿终正寝可以更换的时候，如果没吃胎就代表定位角度还在合理的范围，如果定位角度已经影响到吃胎，这时也能一眼就看出来。一般验车中心的「前束检查」项目，所检查的是车轮前束角度的范围值，过关与否并不代表定位角度是否合乎出厂设定，也不能保证是否不会吃胎，这是两码子事情。

　　既然换胎时没有发生吃胎现象，就可以暂时不考虑做四轮定位的调整。如果换胎后一段时日，发生了吃胎的现象，就很有可能是换胎之后才发生的定位角度偏差所造成。这个问题就算换胎当时已经做了四轮定位，之后也同样有可能发生。

　　就算换了新胎、做了定位，也不能保证定位在固定时间内不会跑掉。

　　到底轮胎角度要偏差到怎样的程度，才会发生吃胎的现象？其实只要轮胎的定位偏差0.5度以上，就会吃胎了。偏差到1度以上的吃胎情形，更是可以在短距离的行驶之下就被察觉。所谓短距离是指1000公里之内（一个圆形是360度）。而除了定位角度的偏差，胎压也是造成吃胎的主因之一。


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