我是一名马自达6的车主，于2006年6月在长沙购买了一台马自达6—2.3旗舰版轿车，此车快4年了，行驶了快9万公里，下面从5个方面谈谈用车感受。

　　1.车辆配置。2.3旗舰版的车辆配置是非常好的，先进的发动机，4气囊，6气帘，DSC等先进的电子装备。尤其是DSC动态稳定系统，这个系统可以救你的命（在德国车上叫ESP），刚买了车后在一个大的广场上夜晚做了测试，副驾驶座了一个朋友，以车速120公里每小时前进，然后突然向左打方向，随着轮胎的尖叫声向左滑行40米左右再向前走，车子并没有甩尾，然后关闭DSC动态稳定系统，以车速120公里每小时前进，然后突然向左打方向，车子左滑行20米左右打了3个半圈才停下。（高危险动作，请勿模仿）虽然在网站上找到过马自达6在美国有5星碰撞的佳绩，但国内厂家从来就没有提起过，不信你可以去4S店看看，4S店只有马自达6轿车比同级车刹车效果好的图片资料（马自达6/37米KMR凯美瑞PST帕萨特YG雅阁），但本人觉得还是德/美系车好点。

　　2，高速用车。在车辆4500公里磨合后开高速去4S店首保，在高速上拉过230公里每小时的极速，超过厂家的211公里每小时19公里每小时，还算满意，首保之后跑高速就一直在120左右，虽然有时也开过210的，但极少数，4年时间也就是7次左右，在高速上用车马自达6从来没有给我丢过面子，如果你看到奥迪，奔驰，宝马等其他轿车，只要你想，就没有超不了的，你看看全国有几个奔驰，宝马车主在你开到230后还会超你车的，我是没有碰到过，因为当别人开到230后，你车子想超车，很不容易，以250公里时速超车和以250公里时速开车是完全不同的两种慨念。但为了安全着想还是慢一点好，保持车速120，油耗9个左右，再说万一前方有紧急情况你可以放心的打方向，为了家人着想还是遵守交通法规的好。

　　3，刹车问题。前一段时间丰田的暴冲事件对日本车的影响很大，日产，大发，丰田等，这其中就包括马自达，在我认为马自达在国外的召回安装刹车优先系统，以及在今后所有车系中安装刹车优先系统这是负责的态度，为什么中国的马自达也是按进口车做的，应该同样存在这样的问题，为什么就不召回呢？在网站上看到这样一篇文章，说一汽还没有发现这样的问题，我觉得不妥，我今天就说一个，免的一汽你忽悠我们。刹车优先系统是当驾驶员踩下刹车时，以刹车为优先，同时让发动机的供油回到车辆怠速状态，以保证车辆正常刹车。我记得2007年我把车开到长沙4S店做保养时，4S店的售后服务跟我说车辆该清洗节气门了，我表示同意，保养过后大概是6点钟左右，我结单走了，因为当时天色以晚，而我开车回家还的2个半小时左右，我还想去市内买东西，我决定不回家了，在长沙留宿一晚，但我总觉得车辆在保养后，油门不大顺畅，我也没太在意，在市区走走停停，前面车走了，我加一点油门，车辆突然往前冲，我踩下急刹车，但感觉车辆还在给油，车子撞上了前面一辆白色马自达6，车主一脸茫然的下车看着我，对方看着我开的也是马自达6没说什么多的，后保险杠左边掉了一点漆赔了200元，事后我将车开回4S店给检查，技术总监说其原因是，在清洗完节气门后应该取下电瓶端子，以消除电脑记忆功能，要不然油门会有暴冲现象，这是正常的。然后技术总监又问维修员为什么不取电瓶端子以消除电脑记忆，维修员说他忘记了，当问到为什么交车时不检车，维修员说客户急着要走所以就没检车了，所以从那以后我就特别注意这个事情。（马自达6车主们你们可以去4S店问问看是不是这回事，也可以自己在没人的空地方试一下，其实这件事，长沙的两个技术总监其中有一个应该还有点印象，因为当时我说如果我今天回家，在高速上这就不是小事了，这是厂家设计原因，应该引起重视）

　　4，车辆改装。任何车辆在出厂时厂家就设计好了，其他车主自行改装（除了轮胎加宽，车辆贴花外）都是过早的结束车辆的寿命，你要想车辆加速快，最好去买一台跑车。

　　5，用车安全。本着车辆以6年一换的规律（日本车以6年内使用为最佳状态，德/美名牌车以8年内使用为最佳状态），为了自己及家人的用车安全着想，下次买车坚决买德/美系车，多用一点油有自己的安全在里面。