要如何使中国成为世界第一汽车生产和消费大国呢?在汽车业界“戒骄戒躁、清醒面对、做大做强”的呼声也越来越响了,中国强产业要有基础,国内汽车业“怪病”须根除。
强大的产业,一定要有坚实的基础。事实上,当今在国内汽车行业还存在一些不健康的“症状”亟待根除。比如目前国内商用车企业对零部件质量检测环节缺失的问题。因此,在产销量获得丰收的背后,行业内的现状和暴露的很多问题都容不得我们沾沾自喜。汽车强国的真正意义,不仅是产销量的庞大,更关键的是技术水平、产品质量过硬。
当质量提升被认为是由大到强转变的关键因素时,用什么样的标准检测产品质量?用什么样的手段检测质量?是必须明确的问题。目前一些国内零部件的质量标准与国际水平仍有较大差距,比如电动助力转向器,国内的疲劳试验是15万次,国外则是30万次;盘式制动器、客车用调整臂国内的疲劳试验标准是50万次,而国外是250万次。不可否认,零部件质量标准的差异直接影响到整车质量。
更让人感到不解的是,除了质量标准与国外存在差距外,国内整车厂对部分零部件的质量标准、检测标准缺失。部分整车厂对相关零部件的质量没有一套严格的检测系统、检测标准和检测手段。如果这一“怪病”得不到根除,产品质量很难真正的提高。
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