要如何使中国成为世界第一汽车生产和消费大国呢？在汽车业界“戒骄戒躁、清醒面对、做大做强”的呼声也越来越响了，中国强产业要有基础，国内汽车业“怪病”须根除。

　　强大的产业，一定要有坚实的基础。事实上，当今在国内汽车行业还存在一些不健康的“症状”亟待根除。比如目前国内商用车企业对零部件质量检测环节缺失的问题。因此，在产销量获得丰收的背后，行业内的现状和暴露的很多问题都容不得我们沾沾自喜。汽车强国的真正意义，不仅是产销量的庞大，更关键的是技术水平、产品质量过硬。

　　当质量提升被认为是由大到强转变的关键因素时，用什么样的标准检测产品质量？用什么样的手段检测质量？是必须明确的问题。目前一些国内零部件的质量标准与国际水平仍有较大差距，比如电动助力转向器，国内的疲劳试验是15万次，国外则是30万次；盘式制动器、客车用调整臂国内的疲劳试验标准是50万次，而国外是250万次。不可否认，零部件质量标准的差异直接影响到整车质量。

　　更让人感到不解的是，除了质量标准与国外存在差距外，国内整车厂对部分零部件的质量标准、检测标准缺失。部分整车厂对相关零部件的质量没有一套严格的检测系统、检测标准和检测手段。如果这一“怪病”得不到根除，产品质量很难真正的提高。


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