一般情况下，人们去市场卖东西都会有整合包装卖的，也有拆零销售的。然而，在汽车业这个大市场模块里，一般汽车拆了称着卖，每斤能卖28元。这究竟是怎么一回事呢？基本详情如下：

　　这边厢，奥迪Ｑ５加价５万，买者排长龙，那边厢，马自达６优惠高达３万却门可罗雀。第十四届深港澳国际汽车展今天在深圳会展中心开展，深圳车市呈现冰火双重天格局：多数车型降价卖，少部分车型供不应求，加价现象重回市场。

　　据了解，第十四届深港澳国际汽车展为期５天，以“低碳城市绿动未来”为主题，预计参展面积达１１万平方米，参观总人流量将突破５５万人次，将创历届之最。与去年火爆的车市不同，今年车展整个市场环境已经逆转，整个中国车市呈现出一定的颓势。虽然厂家公布的销售数据依旧喜人，但４Ｓ店和汽车交易市场不断增加的库存表明，中国车市即将由火爆转向平淡。

　　本届车展，降价促销是主旋律，直接降价、变相降价、特价、送礼品礼包成为多数车商促销招数。以某品牌车为例，从原价近２０万降至１４．５８万，将Ｂ级车卖进Ａ级车价区间，深圳一家专营店更将这款车论斤卖，以５５元／斤特卖加上“半价提车，０利息０月供”优惠，折算下来这款车每斤仅２８元。作为深圳本土车比亚迪，各类车型直降１万元；奇瑞品牌多数优惠几千元不等，其中东方之子直降２万元；大众旗下不少车型有５０００－６０００元优惠……就连价格高高在上的奔驰、宝马，也要低下高贵的头颅，宝马５系优惠最高达５万，奔驰Ｃ级２００Ｋ降６万进入３０万内区间。

　　加价车集中在ＳＵＶ领域，但也只有奥迪Ｑ５、大众途观要加价３－５万元不等。作为加价风向标的本田ＣＲＶ，目前深圳行情稳定，相比之前２００９款的优惠２０００元礼包行情，２０１０款ＣＲＶ到目前为止并没有出现任何优惠活动，订车周期从之前的１个月缩短到目前的１－２周时间。而奥迪Ｑ５、大众途观，提现车要加价近５万元，否则提车时间遥遥无期。

　　业界人士表示，从目前经济形势来看，平淡车市仍将持续，这决定了整个深圳车市的分化格局：好车加价还要排队，但长远来看，降价将是主流，加价使国产的Ｑ５和途观没有任何市场竞争力，消费者不妨等上一等。