关于能源车补贴细则详细资料，5城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，北京竟落选，真是令人出乎意料啊！

　　财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委昨天联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，将在上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。令人颇感意外的是，北京落选试点城市。

　　纯电动车最多补6万

　　根据《通知》，具体补贴标准将根据动力电池组能量确定。对于满足支持条件的新能源汽车，将按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最多补贴5万元，纯电动乘用车每辆最多补贴6万元。补贴资金将拨付给汽车生产企业，车企按扣除补贴后的价格将汽车销售给私人用户或租赁企业。

　　此外，发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油和柴油乘用车将在全国范围内进行推广，按每辆3000元的标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

　　自主车企最受益

　　目前，新能源汽车技术路线可谓百家争鸣，涉及的车型种类繁多。在工信部日前公布的《节能与新能源汽车示范推广应用公车推荐车型目录》中，国内主要汽车厂商几乎全部榜上有名，产品超过100种。

　　“虽然新能源汽车产品众多，但不同车企的动力电池技术存在较大差异，也不排除少部分车企只是单纯响应政策号召，但是产品实际应用情况不佳。”业内资深汽车评论员贾新光表示，国内的动力电池组水平基本在20千瓦时以内，具体产品有高有低。国家根据实际充电效果进行补贴，有利于区分不同车型的节能效果。比亚迪公关部的徐安告诉记者，该公司的F3DM和E6都可以拿到最高补贴。

　　此外，目前国内新能源车的发展情况为，国内车企主推电动车，国外品牌则更关注混合动力车。这次私人补贴主要针对电动车，自主车企无疑成为最大的受益者。贾新光表示：“比亚迪F3DM属于插电式混合动力车，E6属于纯电动车，补贴分别达到5万和6万元，而丰田的普锐斯混合动力车和本田思域混合动力车的补贴只有3000元。”


　　北京电动轿车相对薄弱

　　《通知》公布了新能源车私人补贴的5个试点城市，但与媒体之前猜测的北京、上海、深圳、重庆、武汉这5个城市出入较大，尤其是北京的落选让人颇感意外。

　　“如何让电动车进入家庭是世界难题，相关政府部门对试点城市的选择肯定有充分的考虑。”贾新光认为，不但要有相对成熟的消费群体，还要有电动车产业基地和配套的设施的支持。在电动车方面，北京主要致力于公共交通使用的电动大巴，电动轿车环节相对薄弱。

　　另有分析人士认为，深圳有比亚迪做基础，杭州的万象在纯电动方面做了很多努力，入选试点城市容易理解。上海和长春的纯电动车产业基础并不十分突出，它们入选试点城市有些难以理解。

　　新能源汽车售价偏高补贴额度远远不够

　　晨报讯私人补贴的出台无疑给发展新能源汽车的车企带来了极大动力。不过，目前新能源车售价偏高，这使它很难推广到普通家庭里。

　　“在电动车方面，比亚迪F3DM电动车的售价是每辆16.98万元，虽然享受5万元的政策补贴，但是现在市场上是加价5万元销售，两相抵消，等于没有优惠，而普通F3的价格在7万元，明显对消费者更有吸引力。”渤海证券汽车研究员邵琳认为，“在混合动力车方面，与国内车企的新能源车相比，丰田普锐斯混合动力车技术更为成熟，认知度也很高，但是每辆车售价高达26万元，以往鲜有人问津，而这次补贴也只有3000元。”

　　在补贴政策出台的两个月前，比亚迪F3DM电动车在深圳率先面向私人销售。这款车型的首个买主是深圳一名投资商，拥有多辆豪车。此外，目前购买较为流行的混合动力车型的车主大多不是首次购车。不难看出，这些买主具有一定经济实力，而新能源车真正向普通消费者普及尚需时日。