我国作为造车大国应如何消费汽车呢？下面汽车人才网提供了详细资讯，欢迎阅读。

　　在汽车产业快速发展的同时，我们也面对了道路拥堵、汽车污染、能耗增加、停车资源不足、汽油价格上升等困扰。
　　
　　在这样的背景下，我们的汽车消费未来的前景是什么？汽车产业应该怎么走？在2月24日召开的2011中国汽车消费论坛上，业内专家发表了各自的建议。
　　
　　把握好增长节奏
　　
　　对于未来中国汽车的发展，国务院发展研究中心副主任刘世锦提出了把握好增长的节奏、加快推进产业重组、大力发展新能源汽车、创造新的汽车消费文化、加快走出去的步伐等建议。他说，目前我们新能源汽车的发展很有希望与发达国家的企业并驾齐驱，甚至在某些领域上是领先的。我们已由过去的跟随发展到现在有可能领先发展。新能源汽车给我们提供了实现弯道超车的机遇。他说，技术要成功，但是还是要有市场。要发展适合国情的新技术，比如低速电动车，技术上看起来落后一点，但它的技术相对成熟，市场化的前景已经有很好的基础，能够马上市场化。还比如在电池研发上，我们也有一些技术上的突破，需要把它升级。新能源汽车发展首先还是市场化，你有回报，这个技术才有发展的潜力和竞争力。
　　
　　对于自主品牌走出国门，刘世锦说，我们已经成为汽车制造大国，但是要成为汽车强国必须在国际市场上占据一席之地。中国的汽车产业在新兴的发展中国家有一定的优势，我们的消费能力在第三世界，在新兴起的工业化国家市场相当大，所以我们不应该放弃这个市场。
　　
　　鼓励购车并合理用车
　　
　　一方面红红火火的产销量不断飙升，一方面用车成本不断提高。对此，国家发改委产业协调司司长陈建国提出了“创造鼓励消费者购车，鼓励消费者节省用车的政策环境”的观点。他指出，只有在用车的人能够更理性消费，更节约用车，才能使更多的人能够消费汽车。
　　
　　限制任何消费都是限制发展，限制需求也是限制发展。如果限制了汽车消费就对汽车产业发展产生影响，对经济发展就会有一定的影响。
　　
　　陈建国认为，当前急需解决的问题应该是停车设施建设。设施建设和停车管理要有一系列的法律法规支撑，如果这些问题不解决，我们现在限购的结果会导致矛盾更复杂、更尖锐。
　　
　　陈建国说，如果停车设施和停车管理能够得到解决，我相信理性消费会逐步形成。当然理性购车也会逐步形成。这几年消费者在购车的时候要考虑用车成本、停车成本。这两年爆发性的需求实际上是这些成本都没考虑。如果购车成本增加以后，消费者会在购车环节做权衡。
　　
　　最后，他呼吁各个城市的政府要重视城市停车设施的建设和停车管理，要立法，立规则，尽快地把管理跟上，这样消费空间会很大，建立起理性消费的渠道就畅通了。
　　
　　促进市场可持续发展
　　
　　中国汽车市场的发展速度突飞猛进，但是如何促进汽车市场可持续发展，很多业内专家都在思考这个问题。
　　
　　商务部市场体系建设司副司长曹德荣告诉记者，今年是“十二五”规划开局之年，在转变经济增长方式，改革收入分配格局和实施扩大消费战略的推动下，相信继续保持中国汽车市场快速发展的势头是可以预期的。“十二五”期间在政策取向上，既要注重汽车对扩大消费的拉动作用，同时还要强化低碳经济的意识，引导绿色循环消费。要大力倡导节约型消费，鼓励消费节能环保型的小排量汽车，积极推广新能源汽车，加快构建适应节约型、环境友好型的产品结构。
　　
　　同时，要大力培育二手市场，着力提升汽车营销和服务水平，重视报废汽车回收，实现汽车可持续发展的重要环节。
　　
　　向二三线城市转移
　　
　　一线城市拥堵，那么未来中国汽车市场发展的重心应该怎么转移，是业内最为关注的。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受记者采访时指出，二、三线市场未来有很好的发展前景。
　　
　　他说，过去几年三线速度比一、二线快，未来基本上还会维持这样一个格局，由于速度快，导致三线市场的市场份额每年以两到三个百分点的速度提升；一线城市份额在下降，二线城市基本没有变。而二、三线城市有大量土地、劳动力，非常希望发展汽车产业。对于如何布局二、三线市场。徐长明给出了建议，第一要选准目标城市。第二制定适应当地消费特点的营销模式。从营销角度来讲，二、三线城市跟一线城市有非常大的不同。首先销售渠道要改变，它最大的特点是单店销量比较低，还要考虑区域覆盖等问题。