下面是汽车人才网跟大家一起来揭开中国重汽轻卡真实面纱。
　　
　　近期，有消息称，中国重汽集团历时5年研发的轻卡试制成功，即将下线。更劲爆的是，前期众说纷纭的大众收购德国曼一事，同时也延伸到重汽集团内部。众所周知，大众乃是全球乘用车的头号霸主，为实现其商用车的帝国梦，故收购重卡强企曼集团。而早在09年，中国重汽便与曼签署战略合作协议，曼集团获得重汽25%+1股的股份。此次曼集团被大众收购，乃是大众战略布局的第一步，其下一步中心议题便在亚洲市场，而现阶段大众早已展开延续曼与重汽合作协议的商谈工作。这么一来，此次轻卡新品是重汽自主研发？是与德国曼共谋成果？还是大众在中国施展拳脚的垫步石？更让人疑惑的是，重汽生产轻卡与这三家车企到底有怎么样的关联，重汽轻卡到底出自谁家？
　　
　　轻卡现身重汽，血统终归谁家？
　　
　　为获取一手信息，将种种疑团瓦解，笔者远道而至重汽集团总部所在地，为的是亲眼验证关于重汽推出轻卡的传闻及了解三方究竟发生了怎样剪不断理还乱的情缘。

　　
　　为确实信息来源，记者在重汽内部打探多日。由于近期各家媒体高度关注，采访者及电话寻访络绎不绝，重汽内部对外高度警惕、口风甚紧，若想顺利进入公司内部打探消息难度可想而知。笔者无策辗转至重汽生产基地章丘境内调查落实，发现多名外籍男士出入基地。经门卫探实，此工厂为中国重汽新建轻卡工厂，每天均有外籍人士在固定时间出入。关于德国曼、大众的消息，重汽内部早已传开，其上层人士近半年也在展开众多外交工作。笔者观察，重汽为此项目投入巨大，厂房建设规模庞大且已近尾声。传说中，重汽与外企密谋轻卡大计，双方在生产制造、技术研发领域甚至是管理体系上相互扶持，共同打造混血新宠，如此看来此传言并非无中生有。据相关人士透露，曼集团早在与中国重汽合作初期便扬言要将合作战略延伸至中卡、轻卡领域，但雪藏已久并未对外公布。中国重汽也看好外资技术引进的机遇，两年前便展开过深入性的调研工作。大众购曼成功在即，重汽欲将计就计，无论是曼还是大众，对技术瓶颈日趋窘迫的重汽来说，都将是绝处逢生、久旱甘霖。
　　
　　功夫不负有心人，记者终拍得一组重汽轻卡实拍照片，其进军轻卡一事果真确凿，拓宽产品线野心可见一斑。产品外观具有欧式德国的简约风格，大气且内敛。只是这是出自德国曼之手，还是大众处心积虑的经营，还有待考证。
　　
　　价格猜想——高端高质必高价
　　
　　从照片中便可看出，此轻卡纯欧式设计，外形利落高档，驾驶室顺应当前轻卡市场及产品发展趋势，宽体欧系驾驶室、长车身，都为未来市场的主流产品标杆。拥有新颖时尚的现代化外观，漆色高档。驾驶室的大曲面玻璃设计，在增加美感的同时，也体现出其产品设计的品味，让驾驶视野更广阔。
　　
　　至于该车的动力性及操控性想必更不在话下。重汽与德国曼合作至此，必深得德国人商用车制造真传。众所周知，中国重汽与曼公司在技术、经营层面签署了技术转让合同，曼在动力技术上的优势以及重汽在成本和国内市场方面的优势强强联合，发动机系统的动力优势绝对毋庸置疑。但是，这究竟是重汽集团与境外车企公司的联合设计，还是这支国内老牌重型汽车劲旅自主研发的新品牌动力系统呢？这一切都还是个未知数。
　　
　　总而言之，由记者亲身所见结合重汽内部对此事回应的口吻可见，从内到外、身世背景不凡的重汽轻卡，必定走的是一条高端化、高质量的产品路线，那么在价格方面必定走的也是高价格的高档次营销路线，想必国内售价会定在10万元之上。
　　
　　市场萎靡前途堪忧——重汽轻卡将何去何从？
　　
　　汽车与经济社会发展息息相关，特别是作为生产资料和生产运输工具的卡车，就像是一个现阶段中国经济发展变化的缩影，其发展变化起伏几乎与国民经济相一致。尽管随着农村经济发展水平的不断提高，农村城市化进程的不断推进及一些中心特大型城市卫星城的星罗棋布建立，给轻型卡车市场带来诸多积极因素。但全球经济危机的辐射力度及中国国民政策的宏观干预也使这片轻卡新兴市场的发展前景摇摆不定。2011年，当众多车企依然酣睡在前年国家政策刺激致使全年轻卡大卖的摇篮里，幻想来年再喜得丰收时，随着汽车下乡、购置税优惠、以旧换新政策的退出，今年轻卡整车市场同比下降了近20%，且降幅持续扩大，整个轻卡市场销量惨淡。众多轻卡卖家四处寻找出路，扭转销量下滑的局面。后政策时代，各大企业均动作频频，抢夺行业话语权，一时间群雄四起，硝烟弥漫。中国重汽在如此混乱的情势下进入，是搅局？还是自寻短见？还是有意结束这多足鼎立的现状？
　　
　　目前，国内轻卡同质化状况严重，国内市场已形成一定规模。无论是日系、欧系还是中外合资产品已屡见不鲜，各厂家竞争风暴越演越烈，中国重汽无论是与曼，还是大众，亮点已不足凸显。
　　
　　虽然轻卡市场潜力巨大容易冲量，但相对单车利润毕竟单薄，只能采取薄利多销的模式。中国重汽此次推出新产品，前期投资巨大且产品无论外观、内饰，还是发动机都选用国外资源，在销量递减的形势下，欲求赚回成本，难度可想而知。激烈竞争的背后均是以消费者为基点，愈加理性的市场孕育了更加理性的消费者，轻卡产品性价比提升是市场发展的必然结果，中国重汽在性价比未必占优的情形下，投入市场未必能引起巨大波澜。
　　
　　中国重汽拥有半个世纪制造重型卡车的生产历史，德国曼拥有近百年的重型商用车制造历程，大众是世界首屈一指的汽车集团，然而其全部荣誉都来自于乘用车领域。这样三个从未涉及轻卡领域的车企大户，竟意欲在中国轻卡市场杀出一片血路。这样的举措似乎有些唐突、盲目，为寻求更多利益不顾及后果，但这种在未知领域合作、义无反顾的勇气着实令人赞叹。
　　
　　总而言之，祝中国重汽带着“大众”的商用车帝国梦，在“曼”漫轻卡长路上，一路走好。


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