当历史又一次把汽车业推到了转折点上，新能源汽车将成为汽车业新的发展方向已是不争的事实。因此国内外车企开始暗战新能源。
　　
　　新能源汽车这个曾经充满科幻色彩的词汇正在变得越来越实际。2月29日，长安E30纯电动汽车在北京示范运行；在这之前仅仅7天，一汽丰田正式发布第三代国产普锐斯混合动力车型；时间再向前推移4个月，通用引入进口雪佛兰沃蓝达纯电动车。无论是国内车企还是国外车企，推出新能源车型的频率越来越快。而他们的目的只有一个——加快抢夺未来市场。
　　
　　长安这次交付的100辆E30纯电动车，将作为出租车在北京市房山区进行示范运行。虽然交车仪式仅有短短的1个小时，但是从长安为E30投入使用而做的前期准备，不难看出自主车企争夺新能源汽车市场的决心。
　　
　　早在去年底，长安E30就主动进行星级安全碰撞实验，最终以45.71分的综合评分，取得五星安全成绩。这不仅是中国电动车行业首次“带电碰撞”，也开创了中国电动车安全“第一撞”。
　　
　　重庆长安新能源汽车公司总经理任勇表示，“E30是全新开发的车型，包括车身、底盘全部进行重新的设计，一般的纯电动车的电池不能在零摄氏度以下充电，这就限制了在北方的使用，长安为此专门设计了一套热管理系统，让电池在恒定区间工作。”
　　
　　为了保证示范运行的车辆能够正常运营，配套设施建设方面也积极跟进。记者了解到，北京市电力公司在房山区首先建成了一个恒电站。“充电站一共有50个充电桩，每个桩可以同时为2辆车充电。”任勇表示。据悉，长安汽车甚至还入股出租车公司，保证示范工作顺利进行。
　　
　　与此同时，比亚迪、奇瑞、上汽等自主品牌的新能源汽车也从前期的概念宣传走向实际应用。在政府的大力推动下，比亚迪接连推出双模电动汽车F3DM、纯电动汽车E6以及电动大巴K9等。而上汽荣威750混合动力版去年底一经上市，首批下线车辆当天就被卖光。
　　
　　在政府近日公布的公务车采购征求意见稿中，5款新能源车型无一例外全部来自自主品牌，其中包括奇瑞的瑞麒M1EV、江淮的同悦纯电动车、长安的奔奔love纯电动车等。
　　
　　工信部近日正式对外公布《新材料产业“十二五”发展规划》，工信部预计，到2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆，需要能量型动力电池模块150亿瓦时/年。在这股新能源汽车的浪潮即将成形之前，跨国车企已经纷纷加快布局。通用、丰田、大众均看好中国的新能源市场，并预计未来增长空间较大。
　　
　　2月22日，一汽丰田量产的第三代普锐斯正式上市，售价22.98万元至26.98万元。与前两代相比，第三代普锐斯的生产成本更低，所以占据了价格优势。丰田似乎对中国新能源汽车市场格外热情，第三代普锐斯刚上市，展车便已经陆续出现在北京、广州的机场大厅内，用于对有一定经济实力的人群进行展示。虽然普锐斯今年的销量目标只有3000辆，但是一汽丰田公关总监马春平表示，“3000辆车很可能被一抢而空，因为将在25个城市销售，每个经销店能提到的车相当有限。”