宝马汽车的“关键先生”，指的是谁？有着怎样的辉煌历史？以下提供了具体介绍，欢迎参阅。

　　宝马是目前最成功的汽车生产企业之一，不过它也有低谷时期，也曾经对前进的方向迷盲。它之所以有今天的辉煌，不仅有自己坚实的技术基础，最主要的还是在决定生死的关键时刻选对了发展方向。为宝马选择正确方向的人堪称宝马的关键先生，Alex von Falkenhausen男爵就是其中之一。

　　1907年，Alex von Falkenhausen男爵出身于普鲁士的一个著名军事贵族家庭中，他有工程师、摩托车试车员和赛车手多重身份。他从小就痴迷于汽车和摩托车运动，1924年，在只有17岁时就驾驶一辆DKW摩托车参加了第一次爬山赛。1935年，他被当时宝马的测试总监Rudolf Schleicher招致帐下，在这里展示了过人的天赋，不仅驾驶宝马摩托车在赛车场上取得了多次冠军，更有在摩托车悬挂和摩托车发动机方面多项创新性设计。

　　在二战结束后，德国成为世界上最大的瓦砾堆，汽车厂的生产都处于停顿状态。 Alex von Falkenhausen离开了宝马公司并成立了以他名字命名的AFM赛车队，他以BMW 328底盘为基础设计了高性能赛车，1948年，他的车队取得了德国国家杯的冠军。与此同时，虽然经历了严重的财产损失和人才流失，宝马还是在1948年开始恢复了生产，虽然困难重重，但是宝马在活塞式航空发动机上积累的经验起到了很大的帮助作用。1954年宝马在BMW501轿车的基础上推出了BMW502豪华轿车，BMW502系列装备了西德战后第一台V8发动机。但是，当时刚从复苏中的世界轿车市场的消费水平还十分有限，这些豪华轿车虽然为宝马赢得了荣誉，但是并没有赚得利润。

　　1954年Alex von Falkenhausen回归了正在重整旗鼓的宝马汽车公司，他做的第一件事情是把宝马带回曾经取得辉煌成绩的赛车场。1957年，他在宝马有了另一个头衔；宝马发动机设计总监。此时的宝马产品线不合理，公司的产品是装备6缸及8缸的BMW501及BMW502豪华轿车和装备双缸摩托车发动机的伊塞塔微型轿车，大部分产品缺乏竞争力，公司财政状况紧张，在这种情况下，宝马的管理层开始考虑重新进行市场定位了。1959年，宝马的管理层把目光放在了装备4缸发动机的家庭轿车市场上，但是在4缸发动机的规格上却有争论，宝马的管理层考虑到当时的消费水平面、税收，倾向于设计一款1.3升的4缸发动机，而且当时新推出的家庭轿车以1升排量的发动机为主。但是Alex von Falkenhausen提出了不同的意见，他认为新的宝马4缸发动机应该有2升排气量，这样才能保持宝马运动品质。在他的坚持下，董事会接受了1.5升排量的发动机设计，因为1.5升发动机很容易拓展成2.0升发动机。

　　时势造英雄，而不是英雄造时势，Alex von Falkenhausen主持设计了型号为M10的1.5升单顶置凸轮轴4缸发动机，处于对运动的狂热，在设计过程中他为4缸发动机注入了非常多运动的基因。依仗着这台神奇的动力，BMW 1500在欧洲开创了新类别轿车市场并获得了巨大的成功，在低谷中的宝马就此开始了复兴之路。在后来的几年里，宝马在这台发动机的基础上又推出了1.6升发动机、1.8升和2.0升3款性能优秀发动机。1966年装备1.6升M10发动机的BMW1602问世了，这款紧凑型运动轿车后来发展成了一个著名车系，这就是今天大名鼎鼎的BMW 3系。

　　虽然这时候的Alex von Falkenhausen已年近6旬，但是不论在发动机的研发还是测试中，Alex von Falkenhausen都投入了巨大的热情。而驾驶赛车参加比赛依然是他最喜欢的运动项目，1964年作为赛车手取得了三项重要比赛的冠军，瑞士的Automobil-Revue汽车杂志的资深记者Robert Braunschweig这样形容：“他就是一个燃烧室。”

　　1976年，Alex von Falkenhausen男爵以花甲年纪从宝马光荣退休，不过他的M10传奇还在续写之中，当初他预计这台发动机还可以有200马力甚至300马力的发掘潜力，但是后来的结果证明这些都是浮云。1980年4月，宝马宣布参加世界顶级的一级方程赛车比赛，宝马汽车运动部门在量产的M10型4缸发动机上开始研制用于一级方程赛车的发动机，在工程师的精心雕琢下，这台1.5升的小排量4缸涡轮增压发动机被榨出了1000多马力的惊人功率，它带领着宝马走向了一个辉煌的时刻；巴西车手尼尔森•皮盖特驾驶着Brabham—BMW赛车战胜了采用V8和V12发动机的竞争对手而赢得了1983年一级方程赛车年度总冠军。

　　M10堪称宝马近代史上最伟大的发动机，从1961年到1987年停产，各个型号的M10及其衍生型号发动机总共生产了350万台，数量占到了同时期宝马发动机产量的大半。正是做出了这个卓越的贡献， Alex von Falkenhausen被看成了现代宝马轿车之父。同时，为了纪念这款4缸发动机创造的奇迹，宝马1972年建成的新总部被设计成4缸形状……