新能源车的出现，带旺了不少企业的发展，电力就是其中之一，现在充电站争夺进入白热化，设施标准10月出台，以下是详细介绍。

　　随着新能源汽车各项政策落实,电动车各项技术的标准也陆续敲定。近日,有媒体报道称,今年10月份,国家将正式出台3项电动车充电设施的技术标准,包括《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、《电动汽车交流充电桩技术条件》和《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》,另外5项也正紧张制定中。

　　然而,电动车技术标准尚未发布,国家电网、南方电网、中国石化等能源巨头的争夺早已“白热化”,纷纷加快技术升级步伐,依托各自渠道建设电动车充电网络,抢占布局未来市场。　　

　　3项技术标准即将出台

　　有望在10月份正式发布的电动汽车充电设施标准,包括《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、《电动汽车交流充电桩技术条件》和《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》三项。而另外5项技术标准,相关部门正组织电网公司、石油生产企业等方面进行紧张商讨。据悉,这些标准涉及电动汽车等配套措施的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则以及标识等。分析人士指出,一旦上述三项标准正式发布,国内所有充电站必须按照统一标准建设。

　　就在该消息传出之时,8月23日,在香港举行的业绩说明会上,中石化董事长苏树林表示,将会通过现有的加油站网络,发展电动车充电业务,未来将会把现有的加油站改造。这也意味着,刚进入“中央企业电动车产业联盟”的中石化,正式大规模进军电动车充电网络。目前,中石化集团下属中石化北京石油分公司与北京首科集团公司,已共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司,主要就是将现有加油、加气站改造为加油充电综合服务站。　　

　　依托各自渠道的“争夺”　　

　　然而,在中石化宣布通过自有网络,发展电动车充电业务之前,国家电网与南方电网两名巨头早已动身,在全国各地掀起新建充电站的热潮。在这背后,是未来巨大的市场空间,按照遭曝光的新能源汽车产业规划草案中设定,到2020年我国能源汽车保有量达到500万辆,混合动力汽车年产销量达到1500万辆以上。而相关研究数据显示,当2030年电动汽车增至2亿辆时,则年消耗电能为8000亿千瓦时。

　　目前,国家电网公司已经在成都、北京、上海、西安等地建设电动车充电站,根据其计划,今年将在全国27个城市布点充电站。仅在山东省,国家电网便与17个地市政府签署战略合作协议,计划兴建9座充电站以及500个交流充电桩。

　　而另外一家巨头南方电网公司,并不甘于落后,也踩着政策的节拍加速布局。在深圳、广州等地充电站陆续投入使用后。近日,又与柳州市政府就推动新能源汽车产业发展、加快电动汽车充电设施建设签署战略合作框架协议,年内将在柳州试点建设充电站,并计划在有条件的小区或停车场建设100个示范充电桩。　　

　　投资冲动带来的“隐忧”

　　在能源巨头积极布局的热潮背后,更有地方政府的投资冲动。据悉,从去年初国家发布“十城千辆”计划,在国内13个城市进行新能源汽车试点；到今年6月,国家发改委、工信部、财政部、科技部四部委联合出台了私人购买新能源汽车补贴细则,将深圳、上海、合肥、长春、杭州五大城市列入试点城市。全国充电站的建设就如雨后春笋一般,加速在各地涌现。

　　然而,在建设充电站投资的热潮背后,部分地方已经出现了充电站闲置的现象。在试点城市合肥,建成的充电站一般只有几辆公交车前去充电,大部分时间里,充电站里空无一人,并无其他社会车辆充电。有分析指出,电动车充电站的配套建设,对于地方政府而言,除了电动车具有环保意义,更多是在于电动车产业带来的巨大GDP。

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　　合肥推广新能源汽车租赁模式

　　南方日报记者了解到,合肥市已经确定今年新能源汽车示范运营实施方案,计划今年推广新能源汽车835辆,并明确充电设施建设所涉及的规划、选址以及充电设备技术、充电站建设政策需求以及充电站功能布局等问题。而租赁模式被列为推广新能源汽车的重要方式。

　　与深圳相比,合肥的补贴方式更多样、更灵活,新能源汽车推广初期采取租赁模式,个人只需缴纳押金及租金便可以拥有新能源汽车的“使用权”,租期5年,租赁期间由专业维修服务机构维保。使用过程中,使用人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可,5年期满后,不需要再补交任何费用,车辆即归个人所有。

　　目前在合肥,已有比亚迪和奇瑞新能源两个品牌推出了电动汽车。

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