我国的车市虽然出现了经济危机以来的一个“黄金时期”，但8月车市仍低迷，下半年增长难保两位数，请看以下介绍。

　　“8月份车市不会有起色了，比7月份可能还要淡点！”尽管还有几天才会迎来厂商普遍带有“渴望”的“金九银十”，但对于8月份的表现，昨日接受本报采访的东风日产、奇瑞、北京现代和吉利等厂商相关人士，已经提前做出了“宣判”。

　　根据中国汽车技术研究中心公布的汽车产销数据，7月份国内汽车销售105.62万辆，不仅环比持续四个月下降，而且同比增幅也大幅回落。而根据本报昨日采访多家汽车公司情况综合分析，8月份汽车销量大致与7月份持平，但也有可能会跌回到100万辆以下！

　　下半年增长最乐观10%以内

　　不过广州也许是一个特例，由于国III车型因为环保“大限”正在大力促销，因此市场景气与7月份相比基本维持，有的经销商甚至比7月份情况还好！但谈到接下来几个月的车市行情，某北京现代经销商反问记者，“亚运会机动车要分单双号行驶，而且现在广州大搞基建交通状况那么差，你们觉得下半年的车市会好吗？”

　　尽管各方都在谈论“金九银十”的预期，但在部分“务实”的厂家和经销商面前，下半年车市的“爆发式”增长甚至退而求次“恢复性”增长，都不可能了！

　　统计数据显示，去年7月份至12月份，也是中国车市自经济危机以来的一个“黄金时期”，下半年6个月中，9、11和12月份的销量都超过了130万辆，10月份销量超过了120万辆，8月份销量超过了110万辆，而即使“最糟糕”的7月份，去年的销量也达到了108.56万辆，而如果以同比数据来看的，去年下半年6个月中每个月的同比增幅相比前一年同期都增长了50%以上。

　　“去年下半年基数那么大，我们还侈谈下半年爆发性增长有何意义？”昨日，广州多家经销商向本报记者表示。在他们看来，下半年车市最乐观预期，也只能与去年同期相比保持10%以内的增幅，而即使还能维持住去年的销售规模的话，也算是万事大吉了！

　　而在一部分证券公司汽车行业分析师看来，下半年车市也将呈现回归理性甚至同比下滑趋势。南京证券日前发布的汽车行业分析师报告显示，“随着汽车政策转向新能源汽车，下半年乘用车消费会逐步回落的正常水平。”平安证券汽车行业分析师报告也显示，“下半年汽车销量同比增幅将逐月走低”。该报告还预测，随着销售增幅的回落，下半年汽车行业经济效益也将呈现回落趋势。

　　车市库存逼近上限

　　事实上，在经历去年车市高速增长之后，不少厂商对今年车市的走势已有了清醒判断。日前，上汽集团董事长胡茂元接受本报采访时表示，“对于下半年车市，我们重申去年的判断，下半年车市增长肯定会回归理性，大概会保持10%左右的增长。”胡茂元表示，“中国车市经过了几轮爆发式增长，但车市发展就像马拉松比赛一样，不可能都以百米冲刺的速度向前迈进，爆发式的增长后，要么死亡，要么回归理性。从今年下半年车市看，回复到理性增长状态是肯定的！”他还表示，中国车市保持比G D P略高的增长速度是理性的，至于上汽集团，则希望能在未来保持每年10%到15%的增速。

　　但显然，并非每一个企业、每一个厂家负责人都对车市发展规律和趋势有清醒的认识。所以今年一开年，不少厂家都公布了雄心勃勃的产销目标，产销量50%以上甚至100%增长的企业不在少数。但在市场自4月份开始即出现环比持续下滑的情况下，部分厂家又不得不向经销商使出“压库”的老办法。而统计显示，今年2月份以来，车市库存周期数据就不断增长，从2月份的41天到3月份的48天，4月份的49天到5月份的52天，再从6月份的55天到7月份的58天，已经逼近一般意义上的库存“上限”！

　　实际上，如果没有近期出台的节能汽车补贴政策的拉动，下半年车市可能会更加难看！“100多款节能车型可享受3000元补贴，对下半年车市显然是很大的刺激，而这显然也是有关部门助力车市尽量保持平稳健康发展的重要举措！”有关专家昨日表示。而节能汽车可享受补贴的政策，也确实拉动了车市发展。中国汽车技术研究中心统计，7月份乘用车销量环比下降3.44%的同时，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品，7月份的销量反而较6月份增长11.75%。

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　　再兴“政策市”

　　汽车厂商找借口降价促销，车市艰难之中寻找突破点

　　车市再兴“政策市”，8月车市艰难之中迎来曙光。上周二，“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）第二批推广目录公布，新入围的61款小排量车型，至此，小排量车型享受3000元补贴的受益范围已扩大132款。

　　近日，记者走访广州赛马场汽车城、东圃等汽车销售集中区域，汽车厂商们终于找到足够充分理由降价促销，率先“豪降”的日系车尝到甜头后，自主品牌、美系车、德系车也纷纷尾随跟进降价，车市终端成交价被再度下拉。与车价躬身下探相呼应的是，汽车经销商8月销量看涨，不少4s店的销售增幅超过了15%.

　　车市主打“车补”牌

　　作为广州首家奇瑞4S店保新店的总经理，今年的淡季也一度令孙红斌倍感压力，8月份的形势令其大舒了一口气，“8月前3周，我们店的销量突破100台”，尤其是在8月17日第二批节能车补贴目录公布后，奇瑞累计有17款车型入围，8月第3周，保新店的销量是第2周的2倍。“预计9月份，节能车宣传力度进一步加大后，成交量较8月份还会增长。”

　　同样，奇瑞保瑞店总经理朱佳称，入围的车型中尤其以奇瑞A 3与风云2最为热销，该店8月的销量较同期增幅15%，到店量更增加两成。

　　尽管东风日产的市占率已连续近两年稳居广州第一，或许正是出于保“第一”的目的，畅销的东风日产借节能车做促销的力度非常大。上周六下午，南都记者来到位于芳村的大昌行喜龙店，该店市场经理蔡兆源称东风日产借节能车补贴促销的模式就是“模糊补贴入围车型，构建全车系节能的概念”，目前，以入围第二批节能车补贴目录的颐达、骐达、轩逸为例，其现金优惠已分别扩大至1.2万元、1.2万元、4千元，以及再送地毯、底盘防锈等精品。此外，东风日产旗下各款车型的优惠均有进一步扩大，天籁更是达到了2.3万元现金，逍客、奇峻也有1.2万元的现金让利。

　　促销为汽车厂商带来的实惠也是不言而喻的，蔡兆源称，“仅8月份前3周，我们店就接到了180多张订单，交车量为145台，出现了供不应求的情况，其中骐达的库存压力最小。”

　　第二批节能补贴车型目录的公布对车市总体的刺激作用不小，消费者对节能车的兴趣被再次勾起，“那天店里挂出国家补贴的宣传横幅，消费者看到后都表现出极大的兴趣”，一汽丰田骏辉店市场负责人马作朋介绍进入名录的卡罗拉1.6L很好卖。

　　得益于一汽丰田自上而下的淡季促销，加之入围节能车目录，与其品牌淡季库存压力大不同，部分经销商处，卡罗拉甚至出现了断货、车源紧张的情况。

　　车市小幅反弹

　　8月份销售总额已突破150台的一汽丰田骏辉店，在8月1日至今已经卖出30台1.6L马自达（自动挡），占7月份销量的75%，马作朋预计，“还剩不到一个星期，本月销售总量应该能超过50台。”

　　“最近销售情况非常好！”上海通用别克南菱通店销量环比上涨10%，英朗已经供不应求，其总经理郑建群分析，传统的淡季如此“反常”，一是因为市场活跃度高，经销商推出各种促销活动；二是国家的节能补贴新政的确起到一定激活作用。

　　即便一些非小排量的车型，降价促销也不含糊。如今，一汽马自达睿翼全线让利7000元，本田雅阁2.0L和2.4L全系列优惠1.6万元，皇冠3.0L全系列优惠幅度达3.5万元。

　　有人欢喜，有人愁，尽管有节能车补贴的帮衬，一些经销商并未走出8月淡季的怪圈，“8月份的到店量比7月份还要低”

　　但同时，一些经销商并没有走出8月淡季的传统，“8月份客流量比7月份客流量还要低，”广汽本田合骏店梁晓辉总经理称，入围节能补贴车型目录对该店的销售拉动效果不甚明显。

　　借着节能补贴新政的实施，不少经销商推出相关促销活动，一些经销商将3000元节能补贴算入促销活动中，另加入汽车精品，组成促销礼包，因而进入节能补贴车型目录的车型销量不错。“7月份以来有补贴车型的销量占本店总销量的70%”，雪佛兰安骅店销售经理曹小军介绍道，“对于雪佛兰没有补贴的车型，我们以4000元的清凉礼包作为促销手段。”

　　不仅如此，对于即将来临的教师节，也是商家们促销的“例牌菜式”。

　　一位上海通用经销商告诉南都记者，从暑假开始，便针对部分学校、教师开展了教师团购活动。在位于广州汽车市场内的东风悦达起亚车粉丝店，一则“教师节快乐，购车有礼”的横幅吸引了消费者的注意，据悉即日起至9月底，教师凡购锐欧、福瑞迪、赛拉图、秀尔、远舰等车型，均可获1000元油卡、一年交强险；而购SU V狮跑，除了增一年交强险外，还有2000元油卡相送。

　　曹小军则称，因为长期与一些学校有团购协议，教师到店购车肯定有优惠，不会特别再针对教师节做额外的促销活动。

　　除了打教师节牌，瞄准特殊群体之外，还有团购活动、高尔夫球赛等吸纳人气、促进销量的营销招术在8月广州车市精彩上演着。

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　　消费者该出手时就出手

　　面对车市后市走向，不仅仅是汽车厂商需要预测的，同样也是急于购车的消费者像股民分析股市一样，需要了解的，该出手时就出手

　　“很多朋友问起现在是不是买车的时机，8月底、9月初是非常好的机会。”汽车行业分析师孙世清如是说，“现在可能是下半年最优惠的时候，之后的优惠幅度可能会减少。”

　　孙分析，9、10月份，通常是汽车厂家制定年底促销计划的时期，获得厂家支持的经销商，也不会再一味地割肉降价，保利润是首要。“10月份后，终端车价甚至有可能反弹回升。”

　　而东方证券分析师秦绪文分析，中国汽车行业正出现“小排量车转旺大排量车疲软”的状况。节能型乘用车补贴政策实施后，小排量车型市场受到刺激，豪华车和中高级轿车销售状况则较疲软，“以奥迪A 6L、宝马为代表的豪华车同比增长9 .8%、以新君威、凯美瑞、雅阁为代表的中高级轿车7月销售同比增长5.7%，不少车型销量出现同比下滑，预计8，9月豪华车、中高级轿车的促销力度将进一步加大，第三季度乘用车行业的盈利水平环比将显著下降。”

　　“今年国家政策大的方向不是刺激汽车消费，今年到明年主要是调整结构，鼓励新能源、节能环保车，”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析道，下半年车市更有可能出现结构性的变化。

　　一汽马自达成远店总经理曹宏认为，下半年汽车市场走势上升，曹更看好中高级车，“像北、上、广这样的一线城市，小排量车的潜力不大。”

　　知名汽车分析师向寒松与之持相近观点，他认为，8月份汽车市场总体并不算好，相比去年购置税减半政策，今年节能新政的效果并不大。去年在购置税减半政策的作用下，1 .6L及以下排量乘用车销售719 .55万辆，同比增长71 .3%，市场占有率同比提高了近8个百分点。

　　今年第一批节能补贴车型目录公布之后，首批节能汽车推广目录中涉及的16家生产企业的71款节能汽车，7月份的销量达到57353辆，较6月份增长了11 .75%（数据来源：中国汽车技术研究中心）。“节能补贴新政对市场的刺激并没有达到预期效果”向寒松预测，接下来的“金九银十”，汽车市场应该会转好，亚运限行使部分汽车需求提前释放，选择买车的人应比放弃买车的人多。

　　然而即将公布的第三批、第四批节能补贴车型目录，能否使2010年车市重现去年疯狂抢购的局面？向寒松认为节能补贴车型目录毕竟有限，重现“第二春”绝对做不到。

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