1993年5月12日，中华人民共和国国务院批准成立广州南沙经济技术开发区，2002年广州市委、市政府为了加快南沙开发区的建设和发展，成立了广州南沙开发区建设指挥部，详细请看以下南沙概况资料。
　　
　　1.1南沙的历史与地理
　　
　　南沙处于珠江三角洲经济区的几何中心，位于珠江出海口虎门水道西岸，是西江、北江、东江三江汇集之处，东与东莞虎门隔海相望，西连中山市,以南沙为中心，周围60公里半径内有14个大中城市。南沙地区是区域性水、陆交通枢纽，水上运输通过珠江水系和珠江口通往国内外各大港口，海上距香港38海里，距澳门41海里。航空方面，周围有广州、香港、澳门等国际机场。
　　
　　1993年5月12日，中华人民共和国国务院批准成立广州南沙经济技术开发区，2002年广州市委、市政府为了加快南沙开发区的建设和发展，成立了广州南沙开发区建设指挥部，为广州市人民政府的派出机构，全权负责开发区范围内的规划、建设、管理以及招商引资等工作，具有广州市市级审批管理权限。
　　
　　按照广州城市规划，南沙规划区范围包括广州番禺沙湾水道以南的所有地区，总面积约797平方公里，其中陆地面积约575平方公里。由广州南沙开发区建设指挥部统一规划、开发、建设、管理的南沙开发区范围包括其中的黄阁镇、南沙经济技术开发区、灵山镇东南角、横沥镇、珠江管理区、万顷沙镇、番禺区围垦公司等区域，总面积约536平方公里，陆域面积约330平方公里。按照规划，南沙地区将发展为集物流产业、邻港产业、高新技术产业为一体的现代产业基地。
　　
　　南沙地区水网密布，湖塘众多，自然环境优美，北部大多为农田耕地，南部入海口地区大多为围垦填地，自然生态保持完好。南沙地区依山环水的自然景观和底蕴深厚的历史文化也使南沙成为了一个旅游胜地，南沙现已拥有南沙蒲洲公园、南沙天后宫、苏州水乡一条街、南沙高尔夫球场等一批旅游景点和设施。
　　
　　1.1.1历史
　　
　　在南沙鹿颈村发现的古文化遗址，面积约1万平方米，文化堆积包括新石器时代晚期、商周时期和唐宋时期，文化层最深1.8米，其中以商周时期堆积最丰富。该遗址在广州地区为已发现的最大、最丰富的古文化遗址。而在南沙开发区鹿颈村东侧发现的先秦遗址中的一座竖穴土坑墓，发现一副先秦人骨，保存完好，为成年男性，身高1.65米。这是广州地区已发现的第一具完整的先秦人骨。
　　
　　《淮南子•人间训》记述秦始皇派遣五路大军经略岭南，其中“一军处番禺之都”，这说明番禺在秦以前已是岭南十分重要的地方，故秦经略岭南驻军于此。《战国策》载有这样一段话，楚王曰：“黄金、珠玑、犀、象出于楚，寡人无求于晋国”。按，珠玑、犀、象等物产于岭南。春秋战国时，番禺与楚国有较多的政治、经济交往，曾“臣服于楚”，这说明战国时，番禺已成为南方珍异物产集散的商业都会。在汉代，番禺城还是中原、荆楚、黔蜀、闽浙以及南海诸国多种货物的集散地，是全国有数的商业都会。《史记•货殖列传》；“处近海，多犀、象、毒冒（玳瑁）、珠玑、银、铜、果、布之凑，中国（指中原）往商贾者多取富焉。番禺，其一都会也。”所列商品，既有番禺本地特产，也有来自邻近地区，还有是从海外输入，这说明汉代番禺已是岭南最繁华的商业都会，是全国九大都会之一。
　　
　　南沙开发大事记：
　　
　　一、1988年，洛溪大桥通车，霍英东率先提出开发南沙，十五年内到访南沙近800次，投放启动资金超25亿元，霍英东因此被称为“南沙开发之父”。
　　
　　二、1989年，有荣/恒基等四大财团合资成立虎门轮渡公司，南沙开发迈出实质性的一步。
　　
　　三、1990年，广东省确定广州南沙，惠州大亚湾，珠海西区为九十年代三大重点发展区域。
　　
　　四、1991年，虎门轮渡及广珠东线公路正式开通，南沙成为沟通珠三角东西两岸的交通枢纽。
　　
　　五、1992年，国务院批准南沙港成为对外通商口岸，南沙客运港试航。
　　
　　六、1993年，国务院批准设立国家级南沙经济核技术开发区，揭开南沙大规模开发的序幕。
　　
　　七、1994年，全球最大企业美国通用落户南沙，南沙招商引资踏上新台阶。
　　
　　八、1995年，东发和南伟码头分别投入使用，南沙对外开放踏上新台阶。
　　
　　九、1996年，万吨外籍船首舶南沙港，千年古镇正式开埠。
　　
　　十、1997年，虎门大桥通年，天堑变通途，南沙跻身全国投资环境优秀开发区30强。
　　
　　十一、1998年，粤港经济合作座谈会在南沙举行，成为“泛珠三角”合作的始创地。
　　
　　十二、1999年，广东省召开“推进南沙开发现场会”，南沙定位升级为珠三角的中心支点城市。
　　
　　十三、2000年，番禺撤市建区，林树森倡导广州城市“南拓”战略，将南沙纳入广州城建计划，年投资过百亿，南沙基础设施建设开始突飞猛进。
　　
　　十四、2001年，广州市政府提出在南沙“再造一个新广州”，使广州从河港变成一个滨海城市。
　　
　　十五、2002年，广州南沙开发区建设指挥部挂牌成立，张广宁任总指挥，统筹南沙的规划及开发，行使广州市一级管理权限。
　　
　　十六、2002-2003年，国家开发银行，工行，建行等金融机构授信南沙借款近1000亿进行基建，南沙开发融资，注资规模空前。
　　
　　十七、2003-2004年，丰田发动机/整车及配套项目落户南沙，全部投产后产值有望超过1000亿。
　　
　　十八、2004年南沙国际深水港一期及南沙港快速路相继开通，中远中海首航欧美，南沙初步形成陆通广州市区/机场，海通全世界的立体交通体系。
　　
　　十九、2005年5月，经经国务院民政部批准，南沙成为广州市一个独立的行政区。
　　
　　二十、到访南沙的知名人物：
　　
　　霍英东，韦尼奇（通用总裁），何厚铧，董建华，曾荫权，田纪云，邹家华，朱镕基，杨尚昆，钱其琛，谢非，高祀仁，朱森林，伍绍祖，王汉斌，黄华华，成思危，李长春，汤炳权，卢瑞华，胡启立，袁伟民，宋平，王振东，李瑞环等。
　　
　　二十一、投资南沙的知名企业(全球500强/全国500强或行业领导企业)：
　　
　　美国通用塑料(GE)，日本丰田汽车，埃克森石油，粤海石化，中国造船集团，广州钢铁集团/日本JFE钢铁公司，美国慧视光电，香港建滔化工，台湾创信集团，互太纺织，振裕纺织，北方公司，东方核电公司，巴斯夫化工，中远集团，中海集团等。
　　
　　1.1.2地理位置
　　
　　广州南沙区位于广州的东南部，广义上的大南沙面积为797平方公里，包含沙湾水道以南，虎门水道以西，洪奇沥以东的珠江水域及陆地，包含原番禺南部黄阁，东涌，鱼涡头，横沥，万顷沙(新垦)，大岗(潭洲)，灵山，榄核等十个镇和南沙经济技术开发区以及珠江管理区(龙穴岛)等地，当地习惯上称为南番禺或大沙田。
　　
　　2005年经国务院民政部批准，将原属番禺区的“二区三镇六村”划归新成立的南沙区管辖。具体指原南沙经济技术开发区，珠江管理区和万顷沙镇，横沥镇，黄阁镇以及灵山镇的庙南村，七一村和庙青村的部分区域，东涌镇的庆盛村，沙公堡村，石牌村的各一部分区域。南沙区人民政府驻黄阁镇凤凰大道。
　　
　　南沙地处省港澳（大珠三角）几何中心，距离广州，香港，澳门三地市中心不超过70公里方圆150公里范围内共有6000万人，把整个珠三角及港澳的城市群都网络其中，战略地位无可替代。
　　
　　南沙雄踞珠江八大出海口的虎门，蕉门，洪奇门及横门，周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场，是广州，深圳，珠海“A”字型高速公路和轨道交通的横轴，得天独厚的海陆空位置使南沙成为连接珠三角两岸的交通枢纽，广州及大珠三角最重要的支点城市和经济增长极之一。
　　
　　1.2关于广州对南沙的政策
　　
　　优越的地理位置，加快南沙开发将有利于优化广州生产力空间布局，加快南沙开发将成为广州新的经济增长点，加快开发南沙将促进广州进一步扩大对外开放。
　　
　　1.2.1广州政府对南沙的规划
　　
　　以建设最适宜创业发展和生活居住的现代化滨海新城为目标，以发展现代物流业、临港工业和资讯产业为重点，以现代化基础设施建设为突破口，以优质社会服务功能为依托，按照“统一规划、分期实施、重点突破、滚动开发”的原则，坚持“产业起步、项目带动”的发展思路，实施“生态优先”战略，高起点规划、高标准建设、高效能管理，努力把南沙地区建设成为产业布局合理、经济辐射能力强、基础设施配套、自然环境优美的现代化生态型新城区。
　　
　　长期以来，受城市发展空间的局限，广州的城市建设呈现了L型摊大饼式的发展，生产力空间布局不够合理和舒展，制约了广州经济社会的发展。而世界经济发展的进程表明，利用港口群加快经济的发展是可以借鉴的成功经验。
　　
　　南沙具备建设国际海港的条件，利用地理优势，在南沙发展临港工业区，发展造船、钢铁、石化等大型基础工业，上一批基础产业项目，将有利于促进广州传统产业、高新技术产业和服务业的协调发展，争取在经济实力上再上一个新台阶。
　　
　　我国加入WTO后，对于广州来讲，既是机遇，也是挑战。加快开发南沙正好为广州进一步扩大对外开放拓展了空间，提供了支持，迎合了新一轮对华投资的热潮和世界产业结构调整的良机。
　　
　　利用优越的地理位置和对外联系的交通枢纽优势，通过开发南沙，有利于包括香港、澳门在内的整个珠江三角洲地区的资源整合，降低产业运作成本，改善投资环境，进一步密切与港澳的经济合作交流，拓展与国外城市的经济合作渠道，更好地利用两种资源、两个市场。
　　
　　基础设施：
　　
　　一、高速公路
　　
　　南沙地区现有市政道路已初具规模，环岛路，进港大道，港前大道，黄阁大道，凤凰大道等城市主干道已整饰一新。为使南沙真正成为珠三角的四通八达的交通枢纽，南沙规划对外的“五纵五横”高速/快速公路及环形主干道达1200公里，是2010年广州“五年一大变”的主要项目：
　　
　　1.一纵：迎宾路-南沙大道准高速（北向连通广州市区）
　　
　　全长40公里，起点位于番禺大桥，终点在亭角立交接进港大道，双向十车道，全线无红绿灯，半封闭，设计时速80-100公里，已建成近10年。
　　
　　2.二纵：南沙港快速（南北连通国际码头及广州大学城）
　　
　　全长65公里，投资近70亿，始于环城高速仑头立交，终头在龙穴岛南沙港区，南沙大道以北为双向八车道，其余为双向六车道，沿线有10座大型立交和桥梁。2004年12月28日全线通车。
　　
　　3.三纵：京珠高速广珠北段（北向连通广州）：
　　
　　全长38公里，双向六车道，投资40亿，起于环城高速新洲立交，经大学城和广州新城连南沙亭角立交，计划2005年底完工。
　　
　　4.四纵：东新高速（北向连通广州新火车站和芳村区）
　　
　　起于广州芳村东沙开发区，经钟村石壁火车站东侧真到番禺大岗的新联二村，接南沙港快速，总长46公里，双向六车道，预计投资60亿元，2004年12月28日动工，计划2007年底与新火车站同步建成。
　　
　　5.五纵：平南高速（北向连通番禺东部沿江地区，西向连通南海佛山）
　　
　　起点在广珠西线南海平洲立交，经南大公路到化龙后转向，沿狮子洋岸边到达南沙，二期接南横大桥到达龙穴岛港区，首期长51公里，双向六车道，投资60亿元，黄阁段已经动工。
　　
　　6.一横：虎门大桥高速—广珠东线高速（东联东莞深圳，西南连中山珠海，已建成多年）
　　
　　7.二横：黄沙快速（西联顺德）
　　
　　由黄阁小虎岛经市南路，南沙大道，南沙港快速，直达顺德，南沙境内全长35公里，首期与南沙港快速连接，将于2005年12月通车。
　　
　　8.三横：新龙快速（西联中山江门）
　　
　　起点位于南沙国际码头新龙大桥，跨越洪奇沥水道和横门水道与广珠东线相交，接江中江高速直通江门地区，南沙境内长20公里，是南沙港主要的疏港通道之一，计划2005年底动工。
　　
　　9.四横:万龙快速（西联中山江门）
　　
　　从龙穴岛造船基地向西引出，经万项沙到中山，此线路有相当部分与南沙疏港铁路和广珠铁路并行，待上述铁路定线后再行设计施工。
　　
　　10.五横:广州南二环高速（西联顺德，东接东莞）
　　
　　位于南沙地区北部，从南海在建中的西二环经顺德进入榄核镇后直达东涌镇，远期经规划中的珠江莲花山大桥到东莞麻涌后与广深沿江高速相连。
　　
　　二、水路港口
　　
　　南沙位于珠江三角洲腹地，水网密布，河湖众多，水运发达，已建成的港口设施包括南伟两个2.5万吨杂货码头，东发两个万吨码头，珠江电厂4万吨煤专用码头，小虎岛3-5万石化专用码头。
　　
　　2004年9月28日建成的龙穴岛4X5万吨吨级装箱码头，目前已有中远，中远，韩进，太平等开通欧美，东南亚航线，2005年计划开通10-15国际航线，年吞吐量100万国际标准集装箱。第二期6X5万吨级码头已经动工，由中远和马士基参股，2006年底完工。整个龙穴分期建设50个5-8万吨码头，将成为立足珠三角面向全世界物流中心。
　　
　　客运方面，南沙新客运已启用，每天往返香港12个航次，全程仅需75分钟，连同附近世贸中心，会展中心，五星级南沙大酒店及高尔夫球会，这里将逐渐成为南沙及珠三角西部的中央商务区。
　　
　　轨道交通：
　　
　　按照广州市及珠江三角洲交通规划，南沙地区将建设多条轨道交通。其中，广州三四号地铁在广州新城交汇后，经丰田生产基地到南沙新客运港，计划2006年底建成，2007年全线通车。广深，广珠轨道“A”型交通连接线中山-南沙-东莞将于2005年内动工，4-5年内完成。意向中的广深港特快线，南沙环岛轻轨线，环大南沙轻轨线等将进一步落实规划，加紧筹备建设。
　　
　　此外，规划中南沙疏港铁路，由广州新火车站沿番禺西部南下，于万倾沙西北部向东转折，顺万龙快速干线进入港区，并在港区预留远期跨珠江口向东接广深铁路的通道。线路经万倾沙编组站后，预留衔接未来广珠铁路线通道，经此铁路，南沙港的腹地进一步扩大到华南及泛珠三角地区。
　　
　　生活环境：
　　
　　南沙位于珠江三角洲冲积平原中部，倚山傍水，水网密布，河湖众多，自然环境优美。既有黄山鲁等森林公园，又有广州仅存的湿地及红树林公园。既有鸦片战争遗址金锁铜关，又有超前的高尔夫球场。既有浩翰的伶仃洋，狮子洋，又有小桥流水人家。目前南沙已拥有蒲洲公园，天后宫，水乡一条街，百万葵园，南沙大酒店，祈福酒店等一批旅游景点及设施。
　　
　　南沙开发规划先行，所有项目环保准入采用欧洲标准，高于美国和中国国家标准，一般主干道各有50米绿化带，快速路各有100米绿化带，高速公路各有200米绿化带，滨海，滨江地区规划有50-200米绿化带，对农田采用严格保护政策，对采石场一律关闭复绿，力求做到“森林在城市中，城市在森林中”的至高境界，绿化率达50%。在可预见的将来，一个既适宜创业发展又适宜生活居住的现代化滨海生态城市，正在珠江口迅速崛起。
　　
　　1.2.2南沙人民
　　
　　“沧海桑田”四个字正好概括了万顷沙近二百年来的地貌变迁史。生活在这块大沙田的人都是来自四面八方的劳苦大众，俗称“水流柴”。由于过去旧中国的经济、文化落后，决定了大沙田人民的勤劳、淳朴与善良，也产生了独特的水乡民俗风情。其中有些习俗虽然带有封建迷信色彩，但随着社会的进步，人们文化水平的提高，这些习俗也在逐步改变。
　　
　　淳朴的婚嫁与丧葬习俗：
　　
　　过去万顷沙的婚嫁是比较淳朴的，没有民田区那么多的繁文缛节，诸如三书六礼，簪花结彩，繁琐的回送等等。一经媒妁介绍，索聘是不多的，甚至有些穷人有三升大米换来一个媳妇，一只破艇“闹新房”的凄酸往事。
　　
　　女家亦有三朝回门的习俗。新娘返娘家后，有些要待一年半载才“落家”（回夫家长住）的。随着社会的进步，过去的风俗已有很大的改变。
　　
　　过去沙田区人虽然文化较低，但也有勇敢冲破封建礼教的樊笼而自由恋爱的。
　　
　　丧葬之礼与民田区相距较远。过去穷苦人多，丧礼时，至亲孝子也不穿全套白衣，只戴白头巾和腰缠白带，由孝子担幡买水，然后用小艇运送到丘陵地带安葬。
　　
　　亲人死后亦有“做七”的习俗，其中以“三七”最为隆重。稍富有的人家，请喃呒先生诵经做法事。如果死亡在外，则要亲人为他招魂，即以竹竿挑着一块白布和死者衣服，点燃香烛，边走边呼叫死者姓名，引导其魂魄返家。
　　
　　随着开放改革与文化的普及，现在已渐趋火葬。较文明者，则开个追悼会寄托哀思。
　　
　　节日的民间活动：
　　
　　万顷沙人由于都是从四面八方聚居一起的，姓氏很杂，所以没有宗族的团体活动。镇内只有一间小小的关帝庙，没有什么庙会。
　　
　　但距万顷沙镇十里左右的龙穴岛（过去曾归属万顷沙）的三圣宫就成为附近居民信仰的神灵。每年农历十一月初十便是三圣宫诞，前后三天到龙穴岛拜神的善男信女纷至沓来。该庙历史悠久，始建于明代，至清光绪乙亥（1875）曾经重修一次，1984年第二次重修。庙虽不大，内供三位参花挂红，身穿锦袍的如书生模样的坐像。据考：远在明代时，有三位书生赴京考试，乘船路经南海，因遇风浪遭灭顶之灾，尸体漂到滩涂上，但面目已腐烂，沾满苍蝇，分别在尸体胸前拼成“周”、“林”、“罗”三个姓氏。后被一个渔民发现，出钱殓葬于岛上。这位渔民每逢出海捕鱼之前，先到坟前祭奠，定必顺风顺水，满载而归。于是岛上居民便建起了“三圣宫”庙以表对三位遇难者的纪念。时至今日，每逢神诞，香火旺盛，幡帜飘扬，靠岸渔船，旌旗林立。庙前广场，则公演大戏，酬神许愿。为了热烈祝贺神诞，岛民们还“烧炮头”，又称“抢花炮”。炮声一响，便把一个系有红布写着吉利话的圆环冲上天空，谁人捡到，谁就拿着到值班处报讯，当年这号炮头就属于谁，保留一年，待明年再参加重检。传说得了炮头就会行好运，故为了争夺炮头，富有人家往往雇请体壮力强的人去争夺，场面十分热闹。
　　
　　龙艇竞赛：
　　
　　每年农历端午节，万顷沙有赛龙艇的盛会。龙艇是一种特制的较为狭窄轻快的小艇，平时掠在阴凉地方，参加竞赛时专用。划龙艇是集体竞技，每舟3—5人，划速很快，不用锣鼓，划艇时只靠共同的呼喊一起发力，是很适合大沙田水乡青年人的健康有益的体育活动。
　　
　　水上拔河：
　　
　　水上拔河是近年来新兴的一种民间体育活动，因为从场地到竞技都比较简单，很适合大沙田水乡环境。其竞技方式有单人赛、双人赛、多人赛，只须双方人数对等就可进行。竞赛时在河涌或池塘中间竖起一竿竹，双方坐于两只艇上，艇头各系缆的一端，缆中间的红色标志对准竹竿，看谁的划力好，把对方拉过竹竿便分胜负。围观者在岸上看，喝彩助兴，喊声震天。如果双方力量均衡，争夺甚是精彩。
　　
　　唱咸水歌：
　　
　　万顷沙人过去以出海捕鱼和农耕为主，由于社会地位和文化不高，被贬称为“蛋家”。但他们在民间文艺方面亦有自己的特色——唱咸水歌。
　　
　　明末清初被誉为岭南三大家之一的屈大均在《广东新语》说：“诸蛋以艇为家，是曰蛋家。其有男未聘，则置盆草于梢。女未聘则置盆花于梢，以致媒妁。婚时以蛮歌相迎，歌胜则夺女过舟”。所谓蛮歌，也就是咸水歌。
　　
　　咸水歌富有文采以及大沙田地方特色，流传很广。“歌者见人唱人，见物唱物，托物起兴，即景生情，随口而出，情动于中，故形于声。”这便是咸水歌的基本特征。屈大均在《广东新语》中又说：“粤俗的歌，凡有吉庆，必唱歌以为欢乐”。现在的咸水歌也保留了这种风貌。咸水歌有多种唱法，如担伞调、大缯歌、东风调、丰收调、叹情、莲港渔歌……等等。二十世纪五、六十年代，番禺县也曾举办过几次民歌大会唱，万顷沙也有派歌手参加。
　　
　　独特的买卖符号：
　　
　　中华民族的祖先早有结绳记事的传说，大沙田居民也有以符号代替文字的传统习惯。由于历史的原因，大沙田的劳苦大众长期处于政治、经济、文化受压迫的地位。生活无着时被迫卖艇、卖茅舍，想写张卖东西的通知，但苦于无文化，即使写了别人也未必看得懂。聪明的大沙田人，便用竹笏扎个约1尺直径的圆圈，中间横扎竹竿，左右各凸出几寸，中间再扎一竿直竹，下垂五尺左右，呈形状，插在船头或茅寮顶部，想买的人看见，就会讨价还价。这确实是无文化的人在商品贸易中的聪明之举。这种习惯一直维持到二十世纪八十年代还存在。
　　
　　1.3南沙的经济
　　
　　1.3.1南沙经济技术开发区
　　
　　自1993年国务院批准设立广州南沙经济技术开发区以来，经过9年的开发建设和招商引资，目前南沙地区的工业、基础设施等建设有一定基础，城市建设也初具规模，具备了吸引各类投资的软硬环境，目前已有249个外资项目落户南沙，其中包括世界著名的跨?国公司美国通用、德国巴斯夫和日本名幸电子等企业。形成了塑料、化工、电子、食品加工、船舶制造等工业门类。
　　
　　2003年国民生产总值为41亿，比上年增长3.2%，工业产值76亿，比上年增长21%，进出口总值分别为3.18亿美元3.95亿美元，比上年增长3%和20%.全年招商引资新批项目23个，实际利用外资8170美元，比上年增长110%，新开工三资企业11家。南沙港口货运量190万吨，比上年增长9%，集装箱进出港119496TEU，虎门轮渡运载车辆553.7辆，比上年增长10.8%，南沙客运港进出境72.5万人次。
　　
　　南沙的工业以塑料加工，发电，石油化工为主，工业布局主要集中在西部工业区和北部沙螺湾工业区，产值较高有美国通用塑料厂，利民电器厂，珠江电厂，巴斯夫化工以及建滔石化。现在启动南部粤港资讯科技园的建设，并有10多家研发机构进驻.地产业正处于启动阶段，现有逸涛雅园及滨海花园开售，深圳万科，广东碧桂园，广东奥园等项目正处于紧张筹备中.东部由霍英东集团兴建的珠三角世贸中心，南沙大酒店，蒲洲会展中心等中央商务区设施相继落成，加上客运港搬迁在即，南沙建设指挥部入驻，相信可预见的将来，一个新的经济热点将在东部产生；旅游业仍以天后宫/蒲洲花园以及高尔夫球场为主，主攻专业游客，对普通大众吸引力不高。
　　
　　有关数据表明，一季度全区完成固定资产投资44.31亿元人民币，同比增长86.7%；工业项目完成投资29.06亿元，占全区季度固定资产投资的65.6%。外商项目完成投资21.07亿元人民币，占季度总投资47.6%，投资规模较大的项目有广州丰田汽车有限公司（10.61亿元）、广州JFE钢板有限公司（4.01亿元）、广州樱泰汽车饰件有限公司（2.25亿元）、广州丰铁汽车部件有限公司（1.94亿元）等企业。
　　
　　具有代表性的有：南沙客运港和货运码头、南沙客运港、南沙资讯科技园、蒲洲高新技术开发区、南沙高尔夫球会、南沙会议展览中心、珠江三角洲世界贸易中心大厦、香港中华总商会、南沙大酒店、南沙天后宫等。
　　
　　1.3.2南沙旅游资源
　　
　　（一）旅游资源种类众多，组合较好
　　
　　南沙地区拥有文化、工业、农业、城市等多种旅游资源和产品，山、河、海、田、岛等各种自然要素齐备，因而旅游资源种类众多，而且组合较好。
　　
　　广州在文化上有四个鲜明的特色：即岭南文化的发源地、近现代中国革命的策源地、海上丝绸之路发祥地、改革开放前沿地（简称为“四地”）。近年来，广州市政府非常重视城市文化建设，强调文化在现代化城市建设中的地位，提出“城市竞争以文化论输赢”的著名论断。在“四地”的定位下，在“以文化论输赢”理念的推动下，近年来，广州在开发历史文化资源时频出大手笔，文化部门更是提出了在面向未来建设具有时代气息和富有岭南特色的现代化中心城市的进程中，保存历史文化名城深厚的文化底蕴，打造标识广州形象的文化品牌的发展目标。
　　
　　南沙开发区内的文化旅游资源富有特色。上面所谈到的广州四种主要文化，在南沙基本上都存在，如珠江、天后宫，说明了其是海上丝绸之路的发祥地，上下横档岛的炮台代表了其是近现代革命的策源地，南沙新城的建设，展现了其是改革开放前沿地。
　　
　　（二）旅游资源尚处于初步的开发利用阶段或未利用阶段
　　
　　南沙近年来在省委、省政府的强力支持下，发展很快，在广东省内具有很高的知名度。但是其旅游业发展较慢，旅游资源尚处于未利用阶段或初步开发利用阶段。南沙原属番禺，虽然从上世纪90年代以来，番禺旅游业发展速度较快，但是，旅游景区建设、旅游资源开发主要还是集中在沙湾、石楼以北的地区，南沙并没有引起重视。
　　
　　由于交通区位等种种原因，南沙的旅游资源开发较慢，但也正因为此，南沙的旅游资源得到了充分的保护。
　　
　　（三）旅游资源的开发利用潜力大
　　
　　南沙将成为广州新的城市中心，珠江三角洲重要的工业基地。南沙的交通区位条件已经或正在发生明显的改变，即将成为珠江三角洲名副其实的中心。而南沙的周边，是香港、深圳、东莞、珠海、澳门等我国最发达的城市。因此，南沙旅游资源开发利用的潜力很大。
　　
　　（四）旅游资源开发的外部环境条件好
　　
　　南沙具有良好的区位条件。南沙开发区位于广州市东南部，规划面积为536平方公里（其中陆域面积约330平方公里）。位于整个珠江三角洲的几何中心。方圆60公里范围内，囊括了广东省十余座大城市、方圆100公里范围则把整个珠江三角洲的城市群都网络其中。南沙水路距离香港38海里，距澳门41海里。周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场。由此可见，南沙一方面背靠着珠江三角洲4000万人口的广阔市场腹地；另一方面通过穗、深、珠、港、澳等大城市连接着海内外市场，战略位置突出，具有很强的市场潜力和辐射力。
　　
　　南沙的开发备受国内外关注。南沙不但是广州的南沙，也是广东的南沙。省委省政府对南沙的发展高度重视、全力支持。因此，近年来南沙的交通、水、电等基础设施条件都有了明显的改善。
　　
　　（五）旅游资源开发所需的资金、人才充足
　　
　　南沙所处的广州市、珠江三角洲是我国旅游业最发达的地区，是我国旅游市场最庞大的地区。无论是国有旅游景点还是民营旅游景点都有不少的成功个案，华侨城、香江野生动物世界、长隆夜间动物世界等更是国内旅游景点企业中的佼佼者。这一地区的旅游开发投资环境很好，投资者对旅游资源开发很有信心和兴趣。同时，这一地区集聚了众多的优秀旅游人才。因此，南沙旅游资源开发所需的资金、人才很充足。