2012年已经过了三分之一了，接下来让我们一起来分析2012年中国摩托车行业发展概况，欢迎浏览。
　　
　　（1）全球市场概况
　　
　　2001年至2010年，全球摩托车销量稳步增长，年均复合增长率约为8.0%。由于摩托车行业的景气程度与宏观经济环境相关性较大，受全球金融危机的影响，全球摩托车行业的增长出现了一定波动。2008年，全球摩托车销量近十年来首次出现下降，2009年以来，全球经济开始回暖，新兴市场国家摩托车产销止跌回升。以全球最大的摩托车生产市场和消费市场中国为例，根据中国汽车工业协会摩托车分会的统计，2010年中国摩托车销量已达到2,659万辆，同比增长4.4%，2011年中国摩托车销量达到2,693万辆，已基本恢复至金融危机前的水平。随着经济的进一步复苏，全球市场摩托车的产销规模也在持续恢复。
　　
　　中国已是全球第一大摩托车生产国和消费国。2010年中国摩托车产量占全球摩托车销量的比例已超过50%；其中，中国国内摩托车销量占全球摩托车销量的比例超过30%。中国目前的人均摩托车保有量仍较低，随着农村生活水平的提高、农村道路交通条件的改善、国家惠农政策的落实和“摩托车下乡”政策的推动，中国国内摩托车市场仍有较大的增长空间。以尼日利亚、墨西哥、伊朗、菲律宾等为代表的发展中国家，公共交通系统不够发达且建设投入力度不够，摩托车作为交通工具可在一般道路和高速公路行驶，被越来越广泛地用于个人日常交通和生产。随着经济的逐步回暖和居民收入的不断提高，这些国家的摩托车市场前景广阔，将为全球摩托车市场持续提供巨大的增长空间。
　　
　　（2）中国市场概况
　　
　　2003年至2011年，我国摩托车销量年均复合增长率为7.8%。受2008年下半年开始的全球金融危机影响，我国摩托车销量出现下滑。2009年以来，得益于国家经济振兴计划和摩托车下乡政策的推动，我国摩托车市场呈现恢复迹象，2009年四季度销量同比出现增长。但是，受2010年7月1日实施的两轮摩托车国三标准的影响，造成2010年中国摩托车国内销量同比下降5.3%，但2011年上半年销量同比下降21.6%，2011年下半年销量同比上升3.6%，国内摩托车市场处于回暖阶段。近年来，我国摩托车消费需求不断升级，推动了行业的发展。一方面，两轮摩托车消费者更加注重代步休闲功能，推动了国内踏板车市场的增长，并形成了对符合国家行业标准的电动摩托车的需求；同时，年轻一代消费者更加喜爱运动型摩托车，更大排量、更具动感的个性化摩托车细分市场将进一步扩大。另一方面，三轮摩托车的载重功能较两轮摩托车更强，同时购买和使用成本远低于微型汽车，近年来在农村市场的销量增长迅速。2005年至2011年三轮摩托车国内销量年均复合增长率达到26.3%，远高于两轮摩托车国内销售同期1.73%的增长水平，已成为国内摩托车行业的重要增长点。
　　
　　随着宏观经济的持续发展、国家惠农政策的落实、摩托车下乡政策的推动、居民收入的不断提高、消费需求和产品结构的不断升级，我国的摩托车市场仍然存在较大发展空间。
　　
　　（3）中国摩托车出口概况
　　
　　中国摩托车产品凭借性价比优势，已成为全球第一大摩托车生产国。自2007年起，中国摩托车产量占全球摩托车销量的比例已超过50%。2005年至2011年，我国摩托车出口销量年均复合增长率为15.43%，高于我国国内摩托车销量同期3.46%的增长水平。
　　
　　2008年，我国摩托车出口量达到978万辆，占我国摩托车整体销量的比重达35.56%。
　　
　　2009年受全球金融危机影响，我国摩托车出口下滑，其占我国摩托车整体销量的比重降至24.70%。随着全球经济的逐步回暖，2010年我国摩托车出口销量恢复到842万辆，同比增长33.86%，占全国摩托车整体销量的比重恢复至31.67%。2011年我国摩托车出口1,074万辆，同比增长27.55%，占全国摩托车整体销量的比重增长至39.88%。从出口区域分布来看，中国摩托车出口契合了新兴发展中国家日益增长的市场需求，在拉丁美洲、亚洲、非洲等市场的份额上升明显，2005年至2010年，中国摩托车的市场份额在拉丁美洲由14.2%上升至29.3%，在亚洲由22.6%上升至27.5%，在非洲由22.8%上升至30.8%。


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